rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Bezzałogowa lokomotywa parowa Lok-1 dawnej Zellstoffwerke Pirna łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf.

Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Niemcy
»
Parowozy
»
Verschiedenes
»
Bezzałogowa lokomotywa parowa Lok-1 dawnej Zellstoffwerke Pirna łapie
(ID 59556)
Ex-DR 102 003 stoi w zajezdni Sächische Eisenbahnfreunde w Chemnitz-Hilbersdorf i nadal może manewrować na terenie SEF, co jest dobrą rzeczą, biorąc pod uwagę
Parowóz bezogniowy 2702/FG-30-20-3B łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf.



Bezzałogowa lokomotywa parowa Lok-1 dawnej Zellstoffwerke Pirna łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano takich bezogniowych lokomotyw parowych. Zasada działania jest taka sama jak w normalnej lokomotywie parowej, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.

Bezzałogowa lokomotywa parowa Lok-1 dawnej Zellstoffwerke Pirna łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano takich bezogniowych lokomotyw parowych. Zasada działania jest taka sama jak w normalnej lokomotywie parowej, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.

Leonardus Schrijvers 08.11.2026, 7 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
Parowóz bezogniowy 2702/FG-30-20-3B łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano parowozów bezogniowych takich jak ten. Zasada działania jest taka sama jak w normalnym parowozie, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.
Parowóz bezogniowy 2702/FG-30-20-3B łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano parowozów bezogniowych takich jak ten. Zasada działania jest taka sama jak w normalnym parowozie, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / Verschiedenes

4 1200x800 Px, 08.11.2026

Parowóz bezogniowy 10896 łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano takich parowozów bezogniowych. Zasada działania jest taka sama jak w zwykłym parowozie, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.
Parowóz bezogniowy 10896 łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano takich parowozów bezogniowych. Zasada działania jest taka sama jak w zwykłym parowozie, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / Verschiedenes

9 1200x793 Px, 08.11.2026

Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 wypuszcza trochę pary na stacji Chemnitz-Hilbersdorf 21 sierpnia 2026 roku. Certyfikat kotła tej lokomotywy miał wygasnąć w listopadzie 2026 roku i NIE było planów na jego odnowienie, co oznaczało, że ta parowa lokomotywa miała pozostać bez pracy. Po ogromnym publicznym sprzeciwie i interwencji Departamentu Turystyki Kraju Saksonii, podobno cudownie pojawiły się plany na odnowienie kotła.
Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 wypuszcza trochę pary na stacji Chemnitz-Hilbersdorf 21 sierpnia 2026 roku. Certyfikat kotła tej lokomotywy miał wygasnąć w listopadzie 2026 roku i NIE było planów na jego odnowienie, co oznaczało, że ta parowa lokomotywa miała pozostać bez pracy. Po ogromnym publicznym sprzeciwie i interwencji Departamentu Turystyki Kraju Saksonii, podobno cudownie pojawiły się plany na odnowienie kotła.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / Verschiedenes

110 1200x800 Px, 01.11.2026

Dzięki przyjacielowi, który miał spotkanie w muzeum kolejowym DGEG w Bochum-Dahlhausen 24 września 2026 roku, niektóre eksponaty w parowozowni mogły zostać sfotografowane, jak ten parowóz bezogniowy, Lok-120 z Süddeutsche Kabelwerke Mannheim.
Dzięki przyjacielowi, który miał spotkanie w muzeum kolejowym DGEG w Bochum-Dahlhausen 24 września 2026 roku, niektóre eksponaty w parowozowni mogły zostać sfotografowane, jak ten parowóz bezogniowy, Lok-120 z Süddeutsche Kabelwerke Mannheim.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / Verschiedenes

117 1200x800 Px, 11.10.2026