rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands japanisch Zweeds 

Sinds de oudheid is de Magadino-vlakte een vruchtbaar landschap geweest totdat een aardverschuiving het gebied in 1515 verwoestte.

(ID 58320)


Sinds de oudheid is de Magadino-vlakte een vruchtbaar landschap geweest totdat een aardverschuiving het gebied in 1515 verwoestte. Met de aanleg van de spoorlijn naar Locarno aan het einde van de 19e eeuw werd het moerassige landschap drooggelegd en de rivier de Ticino rechtgetrokken. Hiervoor ontving het Consorzio Correzione del Fiume Ticino deze kleine G 2/2 Bn2t-locomotief. De locomotief werd in 1889 gebouwd door Arnold Jung in Jungenthal nabij Kirchen onder fabrieksnummer 59. In 1941 werd de locomotief buiten dienst gesteld en op 20 mei 2016 werd hij door de familie Travani uitgeleend aan Martin Horath. Sinds 3 september 2016 rijdt de locomotief weer. De kleine locomotief bood cabineritten aan voor liefhebbers in Brienz. Hoewel de locomotief niet zo prachtig glanst als de SNCF 141 R 1244, vind ik hem erg mooi, omdat het de allereerste keer was dat ik op een stoomlocomotief kon rijden.  
Nu zag ik de kleine locomotief opnieuw in Chaulin, waar hij tijdens het stoomfestival de rangeerdiensten overnam en, zoals op deze foto te zien is, wordt voorzien van water en hout in het locomotiefonderhoudsgebied van Chaulin.

24 mei 2026

Sinds de oudheid is de Magadino-vlakte een vruchtbaar landschap geweest totdat een aardverschuiving het gebied in 1515 verwoestte. Met de aanleg van de spoorlijn naar Locarno aan het einde van de 19e eeuw werd het moerassige landschap drooggelegd en de rivier de Ticino rechtgetrokken. Hiervoor ontving het Consorzio Correzione del Fiume Ticino deze kleine G 2/2 Bn2t-locomotief. De locomotief werd in 1889 gebouwd door Arnold Jung in Jungenthal nabij Kirchen onder fabrieksnummer 59. In 1941 werd de locomotief buiten dienst gesteld en op 20 mei 2016 werd hij door de familie Travani uitgeleend aan Martin Horath. Sinds 3 september 2016 rijdt de locomotief weer. De kleine locomotief bood cabineritten aan voor liefhebbers in Brienz. Hoewel de locomotief niet zo prachtig glanst als de SNCF 141 R 1244, vind ik hem erg mooi, omdat het de allereerste keer was dat ik op een stoomlocomotief kon rijden.
Nu zag ik de kleine locomotief opnieuw in Chaulin, waar hij tijdens het stoomfestival de rangeerdiensten overnam en, zoals op deze foto te zien is, wordt voorzien van water en hout in het locomotiefonderhoudsgebied van Chaulin.

24 mei 2026

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 26.07.2026, 185 Weergaven, 0 Reacties * automatisch vertaald

EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2026:05:24 14:26:30, Belichtingstijd: 1/320, Diafragma: 45/10, ISO100, Brandpuntsafstand: 180/10

0 Reacties, Alle reacties
Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 jaar na de CEV (ter herdenking van het einde van het seizoen voor de Blonay–Chamby Spoorlijn, 60 jaar na de sluiting van de CEV-lijn). De SEG G 2x 2/2 105, die stoomtrein 10539 van Blonay naar Chamby trekt, arriveert op station Chamby. De trein eindigt hier. Ondertussen wordt de aansluitende trein naar Chaulin binnenkort verwacht op spoor 32. Rechts, op spoor 1, staat de MOB GoldenPass Belle Epoque-treinstel PE 30 2219, bestemd voor Montreux.

24 oktober 2026
Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 jaar na de CEV (ter herdenking van het einde van het seizoen voor de Blonay–Chamby Spoorlijn, 60 jaar na de sluiting van de CEV-lijn). De SEG G 2x 2/2 105, die stoomtrein 10539 van Blonay naar Chamby trekt, arriveert op station Chamby. De trein eindigt hier. Ondertussen wordt de aansluitende trein naar Chaulin binnenkort verwacht op spoor 32. Rechts, op spoor 1, staat de MOB GoldenPass Belle Epoque-treinstel PE 30 2219, bestemd voor Montreux. 24 oktober 2026
Stefan Wohlfahrt

Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 jaar na de CEV (ter herdenking van het einde van het seizoen voor de Blonay–Chamby Spoorlijn, 60 jaar na de sluiting van de CEV-lijn).

Rijdend als de  Biniou Express  (BEX) onder treinnummer 30115, arriveert de Dm 2/2 motorwagen nr. 3 op station Chamby op spoor 31. Hoewel het waarschijnlijk de kortste passagierstrein ter wereld is, weet hij toch een behoorlijk aantal reizigers te vervoeren—zo veel zelfs dat ik ze niet allemaal kon tellen terwijl ik ook foto's maakte; ik schat dat er minstens een dozijn mensen aan boord waren.

24 oktober 2026
Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 jaar na de CEV (ter herdenking van het einde van het seizoen voor de Blonay–Chamby Spoorlijn, 60 jaar na de sluiting van de CEV-lijn). Rijdend als de "Biniou Express" (BEX) onder treinnummer 30115, arriveert de Dm 2/2 motorwagen nr. 3 op station Chamby op spoor 31. Hoewel het waarschijnlijk de kortste passagierstrein ter wereld is, weet hij toch een behoorlijk aantal reizigers te vervoeren—zo veel zelfs dat ik ze niet allemaal kon tellen terwijl ik ook foto's maakte; ik schat dat er minstens een dozijn mensen aan boord waren. 24 oktober 2026
Stefan Wohlfahrt

Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 jaar na de CEV (het laatste seizoen van de Blonay–Chamby spoorlijn, 60 jaar na de sluiting van de CEV-lijn). De RhB ABe 4/4 I nr. 35 vertrekt vanuit Chamby, richting Chaulin.

24 oktober 2026
Blonay - Chamby - La Der 2026 - 60 jaar na de CEV (het laatste seizoen van de Blonay–Chamby spoorlijn, 60 jaar na de sluiting van de CEV-lijn). De RhB ABe 4/4 I nr. 35 vertrekt vanuit Chamby, richting Chaulin. 24 oktober 2026
Stefan Wohlfahrt

125 jaar MOB—en de vervulling van een lang gekoesterde droom: een directe verbinding tussen Montreux en Interlaken! Rechts op de foto staat de FZe 6/6 2002; besteld in 1931 en gearriveerd in 1932—midden in de Grote Depressie—mogelijk technisch te laat, maar het belichaamt perfect de filosofie van de MOB: anders zijn dan de rest!  
125 jaar MOB: ik wens de MOB het allerbeste toe, en moge het opnieuw aantonen dat ervaren, betrouwbare dienstverlening—een kwaliteit die de afgelopen jaren hard gemist is—weer tot bloei komt.

17 oktober 2026
125 jaar MOB—en de vervulling van een lang gekoesterde droom: een directe verbinding tussen Montreux en Interlaken! Rechts op de foto staat de FZe 6/6 2002; besteld in 1931 en gearriveerd in 1932—midden in de Grote Depressie—mogelijk technisch te laat, maar het belichaamt perfect de filosofie van de MOB: anders zijn dan de rest! 125 jaar MOB: ik wens de MOB het allerbeste toe, en moge het opnieuw aantonen dat ervaren, betrouwbare dienstverlening—een kwaliteit die de afgelopen jaren hard gemist is—weer tot bloei komt. 17 oktober 2026
Stefan Wohlfahrt