Genietend van het Alpenlandschap bij Kandersteg op 1 januari 2020 is BLS rangeerloc 132.

Genietend van het Alpenlandschap bij Kandersteg op 1 januari 2020 is BLS rangeerloc 132.

(ID 36943)

SBB 514 027 komt op 2 januari 2020 aan op Zürich HB.

LTE 193 729 is op 21 december 2019 met een intermodale dienst in Venlo aangekomen.

Genietend van het Alpenlandschap bij Kandersteg op 1 januari 2020 is BLS rangeerloc 132.

Leonardus Schrijvers 08.01.2020, 671 Weergaven, 0 Reacties * automatisch ÃŒbersetzt

SSN 23 023 staat in Venlo met de Kerst-expres naar de kerstmarkt in Bonn op 21 december 2019.

Zijaanzicht van BLS 193 bij Kandersteg op 2 januari 2020.

0 Reacties, Alle reacties

Zelfs vandaag de dag zijn Ee 3/3-locomotieven nog steeds in bedrijf te zien, hoewel de hier getoonde Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) van RUWA op deze zaterdag van het weekend geniet en waarschijnlijk een van de allerlaatste Ee 3/3's is die nog in dienst zijn (een andere was op deze dag nog in Sumiswald). 14 juni 2025 
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ee 3/3

 173 1400x871 Px, 19.05.2026

De OeBB Ee 936 153 (UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB) assisteerde de Ed 2x 2/2 aan de achterkant van de trein tijdens de rit van Balsthal naar Sumiswald Grünen en is nu aan het rangeren in Sumiswald Grünen- 14 juni 2025 
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ee 3/3, Zwitserland / Particuliere bedrijven / OeBB

 196 1400x918 Px, 12.05.2026

De prachtig gerestaureerde SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (voorheen SBB Ee 3/3 II 1615, voorheen SNCF C 20155) is onderweg van Balsthal naar Klus en werd gefotografeerd nabij het 'A' inrijsein in Balsthal. 8 november 2025 
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ee 3/3, Zwitserland / Erfgoedspoorwegen en musea / Team C 20155

 271 1200x806 Px, 05.12.2025

The SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the "Team C-20155" association is leaving Balsthal towards Klus. The three-point signal indicates that this is a train movement. The dual-current Ee 3/3 II, originally designed as a shunting locomotive, was procured by the SNCF in a number of nine units as mainline locomotives for freight trains between Saint Louis and Muttenz. This was due to complaints from local residents following the electrification of the SNCF line between Mulhouse and Basel. This is quite surprising, as Basel was considered a stronghold of steam operation in Switzerland around 1960! Incidentally, years later, similar complaints prevented the continuous use of CC 72000 diesel locomotives for the Line 4 long-distance trains from Paris Est to Basel. In Belfort or Mulhouse, the locomotive had to be changed in most cases. But back to the SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the association "Team C-20155". But back to the SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the "Team C-20155" association. A rare example of an SNCF locomotive, which after a good ten years went to the SBB and spent a good forty years shunting there, was later saved from scrap and restored "back" to its original SNCF version. This may seem surprising and not entirely uncontroversial. However, I think the solution is excellent; it really makes this beautiful locomotive stand out. Furthermore, while the locomotive may have been used by the SNCF in mainline service and, in cross-border traffic, ran roughly half the time on SNCF and half on SBB lines, if you consider the territorial border, the SNCF C 20150 locomotives only traveled three kilometers in France out of a total of 15 kilometers between Saint Louis and Muttenz. November 8, 2025 
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ee 3/3, Zwitserland / Erfgoedspoorwegen en musea / Team C 20155

 326 849x1200 Px, 19.11.2025