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完全に消失:2019年3月23日、DBカーゴの186

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完全に消失:2019年3月23日、DBカーゴの186 496号機が単独でフェンロー=フィアパールジェスを通過します。186 496号機がDBカーゴでの運用を終了しただけでなく、この場所全体も、14軒の住宅所有者側と多様な鉄道当局側との間で約30年間にわたって続いた踏切(背景に見える)のトンネルへの置き換えを巡る争いが、2023年にトンネル側の勝利で決着し、交通渋滞が解消されることになったため、地上から完全に消え去りました。つまり、この場所はGPSデータを除いて、まったく認識できないほどに変わってしまったのです。

完全に消失:2019年3月23日、DBカーゴの186 496号機が単独でフェンロー=フィアパールジェスを通過します。186 496号機がDBカーゴでの運用を終了しただけでなく、この場所全体も、14軒の住宅所有者側と多様な鉄道当局側との間で約30年間にわたって続いた踏切(背景に見える)のトンネルへの置き換えを巡る争いが、2023年にトンネル側の勝利で決着し、交通渋滞が解消されることになったため、地上から完全に消え去りました。つまり、この場所はGPSデータを除いて、まったく認識できないほどに変わってしまったのです。

Leonardus Schrijvers 24.04.2024, 451 閲覧数, 0 コメント * 自動翻訳

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ディープホルツ駅近くの小さな公道から線路への素晴らしい撮影スポットがあります。2026年4月23日には、ラインアス186 183を含むボルボの自動車部品列車が、バッドベントハイムとオランダ経由でアントワープ行きとして登場しました。
ディープホルツ駅近くの小さな公道から線路への素晴らしい撮影スポットがあります。2026年4月23日には、ラインアス186 183を含むボルボの自動車部品列車が、バッドベントハイムとオランダ経由でアントワープ行きとして登場しました。
Leonardus Schrijvers

2026年7月23日、Lineas 186 294は貨物線を通ってロースンダールに入り、VSOEでパリ北駅およびシャルベーク経由のヴェネツィアへ向かいます(NMBS HLE 18で機関車交換)、さらにオルノワ=エメリ(再び機関車交換、現在はSNCF 26000にて)。
2026年7月23日、Lineas 186 294は貨物線を通ってロースンダールに入り、VSOEでパリ北駅およびシャルベーク経由のヴェネツィアへ向かいます(NMBS HLE 18で機関車交換)、さらにオルノワ=エメリ(再び機関車交換、現在はSNCF 26000にて)。
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Captrain 186 158は2026年4月23日にディーフォルツを通過する石炭列車を牽引しています。
Captrain 186 158は2026年4月23日にディーフォルツを通過する石炭列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

Lineas 186 254は、2026年7月3日にアントワープ=ベルヘムを通り、ハッセルトとアーヘン西行きのインターモーダル列車を牽引します。
Lineas 186 254は、2026年7月3日にアントワープ=ベルヘムを通り、ハッセルトとアーヘン西行きのインターモーダル列車を牽引します。
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