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CC

(ID 7487)



CC 6572はミュルーズの鉄道博物館シテ・デュ・トランでまるで工場から出てきたばかりのように展示されています。しかし、この機関車には特徴があります。それはCC 6572ではなく、その番号標識と「Résistance Fer」という名前だけを掲げているのです。実際にはオリジナルのCC 6565です。一般的に、SNCFの機関車は都市の名前のみで命名されていました。しかし、CC 6572は例外で、第二次世界大戦中のドイツ占領に対する鉄道労働者の組織的抵抗を記念して「Résistance Fer」と命名されました。オリジナルが解体された後、現在のCC 6565がCC 6572の番号標識と名前を引き継ぎ、儀式用にこの名前の機関車を再び持つことになりました。1969年の運用開始時、CC 6500はSNCFで最高性能の機関車として認定され、最高速度は200 km/hでした。彼らはデザイナーのポール・アルザンスによる「nez cassé」(折れた鼻)と呼ばれる特徴的なデザインを持っています。2010年6月19日。

CC 6572はミュルーズの鉄道博物館シテ・デュ・トランでまるで工場から出てきたばかりのように展示されています。しかし、この機関車には特徴があります。それはCC 6572ではなく、その番号標識と「Résistance Fer」という名前だけを掲げているのです。実際にはオリジナルのCC 6565です。一般的に、SNCFの機関車は都市の名前のみで命名されていました。しかし、CC 6572は例外で、第二次世界大戦中のドイツ占領に対する鉄道労働者の組織的抵抗を記念して「Résistance Fer」と命名されました。オリジナルが解体された後、現在のCC 6565がCC 6572の番号標識と名前を引き継ぎ、儀式用にこの名前の機関車を再び持つことになりました。1969年の運用開始時、CC 6500はSNCFで最高性能の機関車として認定され、最高速度は200 km/hでした。彼らはデザイナーのポール・アルザンスによる「nez cassé」(折れた鼻)と呼ばれる特徴的なデザインを持っています。2010年6月19日。

De Rond Hans und Jeanny http://wwwfotococktail-revival.startbilder.de 14.03.2011, 1803 閲覧数, 0 コメント ˇ 自動翻訳

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バッテリー駆動ディーゼル機関車63413の試験機は、2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランに戻ってきました。背景には博物館の展示ホールが見えます。
バッテリー駆動ディーゼル機関車63413の試験機は、2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランに戻ってきました。背景には博物館の展示ホールが見えます。
Leonardus Schrijvers

バッテリー駆動ディーゼル機関車63413の試験機は、2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランに戻ってきました。
バッテリー駆動ディーゼル機関車63413の試験機は、2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランに戻ってきました。
Leonardus Schrijvers

ミストラル編成と共に運行を終了したSNCF 241 P-16は、ミュルーズのシテ・デュ・トランに収蔵され、2019年5月30日に撮影されました。
ミストラル編成と共に運行を終了したSNCF 241 P-16は、ミュルーズのシテ・デュ・トランに収蔵され、2019年5月30日に撮影されました。
Leonardus Schrijvers

ミストラル編成から外され、SNCF 241 P-16はミュルーズのシテ・デュ・トランで保管されており、2019年5月30日に撮影されました。
ミストラル編成から外され、SNCF 241 P-16はミュルーズのシテ・デュ・トランで保管されており、2019年5月30日に撮影されました。
Leonardus Schrijvers






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