Le prime foto di Italy / Electric multiple units
578 Foto
Il Trenord ETR 521 0307 "ROCK" diretto a Milano Porta Garibaldi è in attesa della partenza a Porto Ceresio.
23.05.2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Aziende private / Trenord (I-TN), Italia / Elettrotreni multipli / ETR 421/521/621 "Rock"
466 1024x1200 Px, 25.05.2023
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 103 / 104 (Pop)
424 1200x925 Px, 09.06.2023
Il Trenord ETR 104 017 "Pop" per Luino e un SBB Tilo ETR 524 per Biasca a Gallarate.
23.05.2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / ETR 103 / 104 (Pop)
516 1200x825 Px, 09.06.2023
L'ETR 521 030 "Rock" a Porto Ceresio è il servizio RE Trenord per Milano Porto Garibaldi
23.05.2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / ETR 421/521/621 "Rock"
482 1200x806 Px, 09.06.2023
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 421/521/621 "Rock"
464 1200x793 Px, 09.06.2023
Un FS Trenitalia BTR 813 in viaggio da Torino ad Aosta fa sosta a Ivrea. A destra: un FS Trenitalia MD Aln 501.
24.02.2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Automotrici diesel / Aln 501 MD (Minuetto), Italia / Elettrotreni multipli / Btr 813 Stadler Flirt 3
469 1200x791 Px, 12.06.2023
Italia / Elettrotreni multipli / Btr 813 Stadler Flirt 3
439 1200x822 Px, 16.06.2023
Un ETR 610 di FS Trenitalia da Milano a Basilea sta arrivando a Läufelfingen.
(Orario estivo SBB).
11.07.2018
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / ETR 610
485 873x1200 Px, 02.07.2023
Il FS Treniitalia ETR 103-014 "POP" TPER (Trasporto Passeggeri Emilia Romagna) è il servizio locale 90180 da Reggio S. Lazzaro a Guastalla con fermata a Reggio Mediopadana. Sullo sfondo la Stazione AV di Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / ETR 103 / 104 (Pop)
442 1200x803 Px, 07.08.2023
Il bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 831 001 raggiunge la stazione di Verres da Torino Porta Nuova ad Aosta. Il treno può essere azionato con motori diesel o elettricamente con 3000 volt in corrente continua e ha una disposizione degli assi Bo' 2'2'2' Bo'. Da Torino a Ivrea utilizza la catenaria, da Ivrea è diesel.
17 settembre 2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / Btr 813 Stadler Flirt 3
485 1200x825 Px, 28.09.2023
Quando alcuni anni fa uno dei tratti più belli della linea Genova - Ventimiglia nei pressi di Cervia è stato sostituito da una variante in galleria, numerosi fotografi sono arrivati in anticipo.
La linea Genova - Savona è stata inaugurata nel 1868. La prosecuzione Savona - Ventimiglia, entrata in esercizio nel 1972, attraversava in molti punti una topografia difficile ed era in gran parte tracciata lungo il mare e attraverso i centri abitati.
La linea fu inizialmente elettrificata in corrente trifase, successivamente pianificata come V 25.000/50 Hz, e infine nel 1964/1967 fu alimentata con la corrente continua FS a 3000 V.
Ma a quel punto la linea a binario unico lungo il mare non era più sufficiente a gestire il traffico crescente, così alla fine degli anni '60 furono costruiti i primi nuovi tratti nell’area di Genova. Nel 1977, il tratto Varazze - Finale Ligure fu il primo lungo nuovo tratto di costruzione. Col tempo ne seguirono altri più a ovest, ma a Finale Ligure il primo nuovo tratto incontra ora l’ultimo tratto originale. Questo è anche il motivo delle foto da Finale Ligure, dove il FS Trenitalia IC 631 lascia la galleria a binario unico lunga 1136 metri "Galleria Caprazoppa".
Luogo della foto: fine del marciapiede)
16 settembre 2023
Stefan Wohlfahrt
La linea Genova - Savona è stata inaugurata nel 1868. La prosecuzione Savona - Ventimiglia, entrata in esercizio nel 1972, attraversava in molti punti una topografia difficile ed era in gran parte tracciata lungo il mare e attraverso i centri abitati.
La linea fu inizialmente elettrificata in corrente trifase, successivamente pianificata come V 25.000/50 Hz, e infine nel 1964/1967 fu alimentata con la corrente continua FS a 3000 V.
Ma a quel punto la linea a binario unico lungo il mare non era più sufficiente a gestire il traffico crescente, così alla fine degli anni '60 furono costruiti i primi nuovi tratti nell’area di Genova. Nel 1977, il tratto Varazze - Finale Ligure fu il primo lungo nuovo tratto di costruzione. Col tempo ne seguirono altri più a ovest, ma a Finale Ligure il primo nuovo tratto incontra ora l’ultimo tratto originale. Questo è anche il motivo delle foto da Finale Ligure, dove il FS Trenitalia IC 631 lascia la galleria a binario unico lunga 1136 metri "Galleria Caprazoppa".
Luogo della foto: fine del marciapiede)
16 settembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
409 1200x814 Px, 01.10.2023
Guidato da una E 414 davanti e dietro, l'IC 631 di FS Trenitalia da Ventimiglia a Milano vicino a Borgio Verezzi raggiungerà presto la sua prossima fermata, Finale Ligure. Il tratto da Finale Ligure a Andora è attualmente l'ultimo tratto della linea Genova - Ventimiglia, che segue ancora il percorso originale lungo il mare e attraverso le città ed è destinato a essere deviato a lungo termine.
22 settembre 2022
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
415 1200x812 Px, 01.10.2023
Guidato da una E 414 sia davanti che dietro, l'IC 631 di FS Trenitalia da Ventimiglia a Milano vicino a Borgio Verezzi raggiungerà presto la sua prossima fermata, Finale Ligure. Il tratto da Finale Ligure a Andora è attualmente l'ultimo tratto della linea Genova - Ventimiglia, che segue ancora il percorso originale lungo il mare e attraverso le città ed è destinato a essere deviato a lungo termine.
22 settembre 2022
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
437 1200x914 Px, 01.10.2023
Il FS Trenitalia IC 631 in viaggio da Ventimiglia a Milano esce dalla galleria a binario unico lunga 1136 metri "Galleria Caprazoppa" e raggiunge la sua prossima fermata, Finale Ligure. Luogo della foto: fine del marciapiede)
16 settembre 2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
688 1200x847 Px, 03.10.2023
Il FS Trenitalia IC 631 in viaggio da Ventimiglia a Milano lascia la stazione di Finale Ligure dopo una breve sosta.
16 settembre 2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
1329 1200x806 Px, 03.10.2023
Il bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 831 001 lascia la fermata alla stazione di Verres. Questo treno è in viaggio da Torino Porta Nuova ad Aosta. Il treno può essere azionato con motori diesel o elettricamente con 3000 volt in corrente continua e ha la disposizione delle ruote Bo' 2'2'2' Bo'. Da Torino a Ivrea utilizza la linea aerea, da Ivrea utilizza il diesel.
17 settembre 2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / Btr 813 Stadler Flirt 3
539 1200x806 Px, 06.10.2023
Il bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 831 001 durante la sua sosta nella stazione di Verres da Torino Porta Nuova ad Aosta. Il treno può essere azionato con motori diesel o elettricamente con 3000 volt in corrente continua e ha una disposizione degli assi Bo' 2'2'2' Bo'. Da Torino a Ivrea utilizza la linea aerea, da Ivrea è diesel. 17 settembre 2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / Btr 813 Stadler Flirt 3
507 1200x806 Px, 06.10.2023
A circa metà strada tra Chatillon Saint Vincent e Verres, un BUM BTR 813 bimodulare FS Trenitalia viaggia come RV VdA 272 da Torino Porta Nuova ad Aosta e attraversa il fiume Dora Baltea a Borgo.
11 ottobre 2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / Btr 813 Stadler Flirt 3
493 844x1200 Px, 12.10.2023
La Valle d'Aosta si trova, per così dire, tra il Monte Bianco e il Cervino, e lì, circa a metà strada tra Châtillon Saint Vincent e Verrès, un bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 come RV VdA 2722 è in viaggio da Aosta a Torino Porta Nuova verso Aosta e attraversa il fiume Dora Baltea presso Borgo. Ho scoperto il ponte circa un mese fa e, cercando un punto per la foto, ho rapidamente trovato una posizione alla periferia del piccolo paese di Borgo. Tuttavia, solo sul posto si è reso evidente che la vegetazione era cresciuta molto più di quanto avrei voluto e ho dovuto spostare la mia posizione fotografica su un ponte un po' più a sud. Ciò che la foto non mostra è una centrale idroelettrica a sinistra e l'autostrada a destra. 11 ottobre 2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / Btr 813 Stadler Flirt 3
534 1200x806 Px, 13.10.2023
Nella stazione di Chatillon Saint Vincent si incrociano i due bimodali FS Trenitalia BUM BTR 813 004 da Aosta a Torino e BUM BTR 813 001 in direzione opposta. 11 ottobre 2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / Btr 813 Stadler Flirt 3
569 1200x806 Px, 14.10.2023
Il bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813.001 da Torino ad Aosta parte dalla stazione ferroviaria di Chatillon Saint Vincent controluce. 11 ottobre 2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / Btr 813 Stadler Flirt 3
520 1200x776 Px, 16.10.2023
Il bimodulare FS Trenitalia BUM BTR 813 001 da Torino ad Aosta parte dalla stazione di Chatillon Saint Vincent. 11 ottobre 2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / Btr 813 Stadler Flirt 3
616 1200x806 Px, 16.10.2023
Il BUM BTR 813 001 di FS Trenitalia viaggia come RV VdA 2718 da Aosta a Torino Porta Nuova e lascia Pont S.Martin, l'ultima stazione ferroviaria nella Valle d'Aosta. La prossima fermata del treno è Ivrea, da lì la linea è elettrificata.
12 ottobre 2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / Btr 813 Stadler Flirt 3
551 1200x806 Px, 22.10.2023
Il BUM BTR 813 001 di FS Trenitalia viaggia come RV VdA 2718 da Aosta a Torino Porta Nuova e si ferma a Pont S.Martin, l'ultima stazione nella Valle d'Aosta.
12 ottobre 2023
Stefan Wohlfahrt
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Italia / Elettrotreni multipli / Btr 813 Stadler Flirt 3
463 1200x734 Px, 22.10.2023