Un CEV MVR GTW Be 2/6 Serie 7000 scompare dietro il muro a Châtelard - e in un doppio senso: si avvicina la fine del GTW Be 2/6 al CEV MVR, i nuovi ...

Un CEV MVR GTW Be 2/6 Serie 7000 scompare dietro il muro a Châtelard - e in un doppio senso: si avvicina la fine del GTW Be 2/6 al CEV MVR, i nuovi ABeh 2/6 Serie 7500 sono pronti all'uso e il

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La DBC 193 322 traina un treno merci misto attraverso Hulten il 16 agosto 2019.

Una delle ultime foto di un treno pendolare CEV A 7, composto da BDhe 2/4 e Bt, che ha caratterizzato le operazioni della CEV per una buona quarantina d'anni.

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Un CEV MVR GTW Be 2/6 Serie 7000 scompare dietro il muro a Châtelard - e in un doppio senso: si avvicina la fine del GTW Be 2/6 al CEV MVR, i nuovi ABeh 2/6 Serie 7500 sono pronti all'uso e il GTW Be 2/6 sarà presto sostituito.
A sinistra nella foto si vede il Château de Châtelard.

27 ottobre 2016

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 08.11.2023, 138 Visualizzazioni, 0 Commenti · tradotto automaticamente

EXIF: SONY ILCA-77M2, Data 2016:10:27 12:19:45, Tempo di esposizione: 1/640, Diaframma: 100/10, ISO160, Lunghezza focale: 280/10

Il CEV HGem 2/2 2501 con il nuovo veicolo spazzaneve in una prova su strada a Blonay.

L'impiego dei Vectron sui treni a carbone da parte di DB Cargo è stato piuttosto breve, poiché le locomotive erano un po' troppo leggere per la partenza di questi treni pesanti.

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Dopo la nevicata, l'HGem 2/2 2501 e il CEV X 464 stanno percorrendo Les Pléidades. Ora, dopo i lavori, l'HGem 2/2 2501 e lo X464 tornano a Blonay. 29.1.2026 
Stefan Wohlfahrt

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