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A St-Gervais, l'unità SNCF Z 850 052 a scartamento ridotto attende la partenza per Montroc-le-Planet.

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A St-Gervais, l'unità SNCF Z 850 052 a scartamento ridotto attende la partenza per Montroc-le-Planet. Il proseguimento del viaggio verso Vallorcine non è stato possibile a causa delle condizioni meteorologiche (neve e valanghe).<br>L'immagine mostra anche come i binari a scartamento normale siano coperti da una semplice linea aerea di contatto, mentre la ferrovia a scartamento ridotto è elettrificata tramite una terza rotaia.<br><br>21 feb 2026

A St-Gervais, l'unità SNCF Z 850 052 a scartamento ridotto attende la partenza per Montroc-le-Planet. Il proseguimento del viaggio verso Vallorcine non è stato possibile a causa delle condizioni meteorologiche (neve e valanghe).
L'immagine mostra anche come i binari a scartamento normale siano coperti da una semplice linea aerea di contatto, mentre la ferrovia a scartamento ridotto è elettrificata tramite una terza rotaia.

21 feb 2026

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 28.10.2026, 27 Visualizzazioni, 0 Commenti * tradotto automaticamente

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La ferrovia a cremagliera TMB (Tramway du Mont-Blanc) lunga 12,4 km è in funzione dal 1913 dalla stazione di Saint Gervais les Bains Le Fayet fino al Nid d'Aigle nel massiccio del Monte Bianco, con la prima tratta fino al Col de Voza inaugurata nell'estate del 1908. Una caratteristica curiosa è la 'denominazione' dei veicoli: non hanno identificazione o numero, ma sono chiamati con i nomi delle figlie del direttore, e ogni treno ha un proprio colore. Alla curva a gomito tra Le Fayet e St-Gervais, il MARIE blu con la vettura di controllo dello stesso nome è in viaggio dal Col de Voza verso la stazione ferroviaria di Saint Gervais les Bains Le Fayet. 21 febbraio 2026
La ferrovia a cremagliera TMB (Tramway du Mont-Blanc) lunga 12,4 km è in funzione dal 1913 dalla stazione di Saint Gervais les Bains Le Fayet fino al Nid d'Aigle nel massiccio del Monte Bianco, con la prima tratta fino al Col de Voza inaugurata nell'estate del 1908. Una caratteristica curiosa è la 'denominazione' dei veicoli: non hanno identificazione o numero, ma sono chiamati con i nomi delle figlie del direttore, e ogni treno ha un proprio colore. Alla curva a gomito tra Le Fayet e St-Gervais, il MARIE blu con la vettura di controllo dello stesso nome è in viaggio dal Col de Voza verso la stazione ferroviaria di Saint Gervais les Bains Le Fayet. 21 febbraio 2026
Stefan Wohlfahrt

Il TMR BDeh 4/8 22, in servizio come TER 18914 da Vallorcine a Saint-Gervais-Bains, arriva alla stazione di Montroc-Le-Planet. Il railcar attenderà brevemente il treno in arrivo.

26 dicembre 2025
Il TMR BDeh 4/8 22, in servizio come TER 18914 da Vallorcine a Saint-Gervais-Bains, arriva alla stazione di Montroc-Le-Planet. Il railcar attenderà brevemente il treno in arrivo. 26 dicembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Il TMR BDeh 4/8 22, in servizio come TER 18914 da Vallorcine a Saint-Gervais-Bains, è arrivato alla stazione di Montroc-Le-Planet. Il treno attenderà brevemente il treno in arrivo.

26 dicembre 2025
Il TMR BDeh 4/8 22, in servizio come TER 18914 da Vallorcine a Saint-Gervais-Bains, è arrivato alla stazione di Montroc-Le-Planet. Il treno attenderà brevemente il treno in arrivo. 26 dicembre 2025
Stefan Wohlfahrt

A Montroc-Le-Planet, il TMR BDeh 4/8 22, in servizio come TER 18914 da Vallorcine a Saint-Gervais-Bains, incrocia la SNCF Z 800 003 (94 87 0000 806-3), che opera come TER 18959 da Les Houches a Vallorcine.

26 dicembre 2025
A Montroc-Le-Planet, il TMR BDeh 4/8 22, in servizio come TER 18914 da Vallorcine a Saint-Gervais-Bains, incrocia la SNCF Z 800 003 (94 87 0000 806-3), che opera come TER 18959 da Les Houches a Vallorcine. 26 dicembre 2025
Stefan Wohlfahrt