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Il 1° maggio 2011, Pt 47-106 prende il sole a Wolsztyn.

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Il 1° maggio 2011, Pt 47-106 prende il
(ID 38666)
Il 29 aprile 2016 la Pt47-65 celebra il suo successo di ristrutturazione a Wolsztyn con una cerimonia di taglio del nastro fatto di palloncini.
Ty2-18 si trova a Jaworzyna Śląska il 1 maggio 2018.



Il 1° maggio 2011, Pt 47-106 prende il sole a Wolsztyn. La classe Pt47 era la versione post Seconda Guerra Mondiale delle semplici ed efficaci macchine Pt31 1D1, uno dei migliori tipi di locomotive a vapore mai costruiti per binari accidentati. Durante l'occupazione nazista della Polonia, quando gli equipaggi tedeschi confrontarono le classi DRG 19, 39 e 41 con la Pt31 polacca, trovarono il prodotto polacco chiaramente superiore alle locomotive 1D1 del Reich, ritenuto razzialmente superiore.

Il 1° maggio 2011, Pt 47-106 prende il sole a Wolsztyn. La classe Pt47 era la versione post Seconda Guerra Mondiale delle semplici ed efficaci macchine Pt31 1D1, uno dei migliori tipi di locomotive a vapore mai costruiti per binari accidentati. Durante l'occupazione nazista della Polonia, quando gli equipaggi tedeschi confrontarono le classi DRG 19, 39 e 41 con la Pt31 polacca, trovarono il prodotto polacco chiaramente superiore alle locomotive 1D1 del Reich, ritenuto razzialmente superiore.

Leonardus Schrijvers 07.04.2020, 569 Visualizzazioni, 0 Commenti * tradotto automaticamente

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Il sole tramonta lentamente a Wolsztyn il 30 aprile 2016 con la TR5-65 ferma nell'area della stazione. Questa locomotiva non è operativa, ma gli appassionati di ferrovie sperano di restaurare questa locomotiva ex-prussiana riportandola in condizioni operative.
Il sole tramonta lentamente a Wolsztyn il 30 aprile 2016 con la TR5-65 ferma nell'area della stazione. Questa locomotiva non è operativa, ma gli appassionati di ferrovie sperano di restaurare questa locomotiva ex-prussiana riportandola in condizioni operative.
Leonardus Schrijvers

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405 1200x799 Px, 15.07.2025

Non operative, ma esibibili: Tr5-65 e Ok1-359 (che è infatti la versione polacca della KPEV P8/DRG 38) si trovano alla stazione di Wolsztyn per accogliere i numerosi visitatori della parata delle locomotive a vapore il 30 aprile 2016. Entrambe le macchine sono di progettazione prussiana. Dopo la Prima Guerra Mondiale molte locomotive ex KPEV si ritrovarono nuovamente in quello che dal 1918 era territorio polacco. In combinazione con le riparazioni tedesche dopo il 1945, molte locomotive a vapore tedesche più vecchie si potevano trovare in Polonia dopo la scomparsa dei loro modelli originari dalle rotaie tedesche.
Non operative, ma esibibili: Tr5-65 e Ok1-359 (che è infatti la versione polacca della KPEV P8/DRG 38) si trovano alla stazione di Wolsztyn per accogliere i numerosi visitatori della parata delle locomotive a vapore il 30 aprile 2016. Entrambe le macchine sono di progettazione prussiana. Dopo la Prima Guerra Mondiale molte locomotive ex KPEV si ritrovarono nuovamente in quello che dal 1918 era territorio polacco. In combinazione con le riparazioni tedesche dopo il 1945, molte locomotive a vapore tedesche più vecchie si potevano trovare in Polonia dopo la scomparsa dei loro modelli originari dalle rotaie tedesche.
Leonardus Schrijvers

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436 1200x800 Px, 15.07.2025

La TKh 05353 si prepara alla stazione di Wolsztyn per la parata delle locomotive a vapore il 30 aprile 2025.
La TKh 05353 si prepara alla stazione di Wolsztyn per la parata delle locomotive a vapore il 30 aprile 2025.
Leonardus Schrijvers

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487 1200x802 Px, 15.07.2025

Alla stazione di Wolsztyn, Ok22-31 (un discendente polacco della Ok1/KPEV P8/DRG38) è pronta ad accogliere i numerosi visitatori alla parata annuale delle locomotive a vapore il 30 aprile 2016.
Alla stazione di Wolsztyn, Ok22-31 (un discendente polacco della Ok1/KPEV P8/DRG38) è pronta ad accogliere i numerosi visitatori alla parata annuale delle locomotive a vapore il 30 aprile 2016.
Leonardus Schrijvers

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407 1200x799 Px, 15.07.2025