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Sulla linea ad alta velocità Milano - Torino (numero di percorso RFI 9, lunghezza 127 km) FS Trenitalia ETR 500 è il Frecciarossa 9300 in viaggio da Milano Porta Garibaldi a Torino Porta

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ETR 500
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Sulla linea ad alta velocità Milano - Torino
(ID 52278)
Una FS Trenitalia ALe 501/502 (ME) Minuetto sta lasciando Alassio.
L'ultimo giorno del 2016 la ZSSK 361 106 traina un Rychlík per Poprad fuori da Bratislava hl.st.



Sulla linea ad alta velocità Milano - Torino (numero di percorso RFI 9, lunghezza 127 km) FS Trenitalia ETR 500 è il Frecciarossa 9300 in viaggio da Milano Porta Garibaldi a Torino Porta Nuova. La foto è stata scattata non lontano da Livorno Ferraris. 15 giugno 2024

Sulla linea ad alta velocità Milano - Torino (numero di percorso RFI 9, lunghezza 127 km) FS Trenitalia ETR 500 è il Frecciarossa 9300 in viaggio da Milano Porta Garibaldi a Torino Porta Nuova. La foto è stata scattata non lontano da Livorno Ferraris. 15 giugno 2024

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 21.06.2024, 498 Visualizzazioni, 0 Commenti * tradotto automaticamente

EXIF: SONY ILCA-77M2, Data 2024:06:15 10:08:10, Tempo di esposizione: 1/2500, Diaframma: 45/10, ISO640, Lunghezza focale: 240/10

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Alla stazione di Milano Centrale, si trova un treno dalla forma familiare, ma con una livrea mai vista prima: l'RFI ETR 500, con la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, noto come Diamante 2.0. Gestito da RFI (Rete Ferroviaria Italiana), questo treno percorre la rete ferroviaria ad alta velocità italiana, incaricato di monitorare lo stato dei binari a velocità fino a 300 km/h. Unendo l'eccellenza italiana con la tecnologia all'avanguardia, Diamante 2.0 è progettato per gestire l'ispezione, il monitoraggio e la certificazione della rete. Nello specifico, il treno è un'unità Frecciarossa (ETR 500), composta da otto carrozze e due motrici. Al posto dei posti passeggeri, ospita laboratori completi che corrono attraverso il paese a 300 km/h, misurando centinaia di parametri diversi. 30 settembre 2026
Alla stazione di Milano Centrale, si trova un treno dalla forma familiare, ma con una livrea mai vista prima: l'RFI ETR 500, con la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, noto come "Diamante 2.0." Gestito da RFI (Rete Ferroviaria Italiana), questo treno percorre la rete ferroviaria ad alta velocità italiana, incaricato di monitorare lo stato dei binari a velocità fino a 300 km/h. Unendo l'eccellenza italiana con la tecnologia all'avanguardia, "Diamante 2.0" è progettato per gestire l'ispezione, il monitoraggio e la certificazione della rete. Nello specifico, il treno è un'unità Frecciarossa (ETR 500), composta da otto carrozze e due motrici. Al posto dei posti passeggeri, ospita laboratori completi che corrono attraverso il paese a 300 km/h, misurando centinaia di parametri diversi. 30 settembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500

45 1400x847 Px, 05.11.2026

Alla stazione di Milano Centrale, si trova un treno dalla forma familiare, ma con una livrea mai vista prima: l'RFI ETR 500, con la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, noto come Diamante 2.0. Gestito da RFI (Rete Ferroviaria Italiana), questo treno percorre la rete ferroviaria ad alta velocità italiana, incaricato di monitorare lo stato dei binari a velocità fino a 300 km/h. Unendo l'eccellenza italiana con la tecnologia all'avanguardia, Diamante 2.0 è progettato per gestire l'ispezione, il monitoraggio e la certificazione della rete. In particolare, il treno è un'unità Frecciarossa (ETR 500), composta da otto carrozze e due motrici. Al posto dei posti passeggeri, ospita laboratori completi che corrono attraverso il paese a 300 km/h, misurando centinaia di parametri diversi. 17 settembre 2025
Alla stazione di Milano Centrale, si trova un treno dalla forma familiare, ma con una livrea mai vista prima: l'RFI ETR 500, con la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, noto come "Diamante 2.0." Gestito da RFI (Rete Ferroviaria Italiana), questo treno percorre la rete ferroviaria ad alta velocità italiana, incaricato di monitorare lo stato dei binari a velocità fino a 300 km/h. Unendo l'eccellenza italiana con la tecnologia all'avanguardia, "Diamante 2.0" è progettato per gestire l'ispezione, il monitoraggio e la certificazione della rete. In particolare, il treno è un'unità Frecciarossa (ETR 500), composta da otto carrozze e due motrici. Al posto dei posti passeggeri, ospita laboratori completi che corrono attraverso il paese a 300 km/h, misurando centinaia di parametri diversi. 17 settembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500

77 1400x941 Px, 05.11.2026

Il FS Trenitalia ETR 500 013, in servizio come Frecciarossa 8506, attende la partenza per Bolzano a Roma Termini. 23 marzo 2026
Il FS Trenitalia ETR 500 013, in servizio come Frecciarossa 8506, attende la partenza per Bolzano a Roma Termini. 23 marzo 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500

357 1400x913 Px, 27.03.2026

Il FS Trenitalia ETR 500 052 è in attesa a Milano Centrale per la sua imminente partenza (dalle 14:30) verso Reggio di Calabria Centrale, dove il treno arriverà alle 23:53 dopo un lungo viaggio di oltre 1.250 km. Anche noi stavamo viaggiando verso il sud Italia, ma il nostro percorso ci ha portato lungo una strada leggermente diversa... 27 febbraio 2026
Il FS Trenitalia ETR 500 052 è in attesa a Milano Centrale per la sua imminente partenza (dalle 14:30) verso Reggio di Calabria Centrale, dove il treno arriverà alle 23:53 dopo un lungo viaggio di oltre 1.250 km. Anche noi stavamo viaggiando verso il sud Italia, ma il nostro percorso ci ha portato lungo una strada leggermente diversa... 27 febbraio 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500

376 1400x954 Px, 26.03.2026