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Locomotiva a vapore con accumulatore Henschel il 05.06.2011 nel Museo Industriale LWL Henrichshütte a Hattingen (Germania).

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Locomotiva a vapore con accumulatore Henschel il 05.06.2011
(ID 8402)
Locomotiva a vapore con accumulatore Henschel il 05.06.2011 nel Museo Industriale LWL Henrichshütte a Hattingen (Germania).
Orenstein & Koppel ex Locomotiva 1, Dortmund-Dorstfeld il 05.06.2011 (operativa) nel LWL-Industriemuseum Henrichshütte a Hattingen.



Locomotiva a vapore con accumulatore Henschel il 05.06.2011 nel Museo Industriale LWL Henrichshütte a Hattingen (Germania). La locomotiva del tipo Min.Stein è stata costruita nel 1938 con il numero di serie 24 370 e consegnata alla Mannesmann-Röhrenwerke.

Locomotiva a vapore con accumulatore Henschel il 05.06.2011 nel Museo Industriale LWL Henrichshütte a Hattingen (Germania). La locomotiva del tipo Min.Stein è stata costruita nel 1938 con il numero di serie 24 370 e consegnata alla Mannesmann-Röhrenwerke.

Armin Schwarz http://hellertal.startbilder.de/ 10.07.2011, 1133 Visualizzazioni, 0 Commenti * tradotto automaticamente

EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Data 2011:06:05 13:49:18, Tempo di esposizione: 0.006 s (1/160) (1/160), Diaframma: f/9.0, ISO100, Lunghezza focale: 21.00 (21/1)

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La locomotiva a vapore senza focolare Lok-1 dell'ex Zellstoffwerke Pirna cattura la pioggia il 22 agosto 2026 nel deposito SEF a Chemnitz-Hilbersdorf. Nelle aree dove il fuoco aperto era vietato, prima dell'avvento dei locomotori diesel per manovra, venivano utilizzate locomotive a vapore senza focolare come questa. Il funzionamento è lo stesso di una normale locomotiva a vapore, sebbene il combustibile e il fuoco non fossero esposti all'aria aperta per ridurre i rischi di incendio.
La locomotiva a vapore senza focolare Lok-1 dell'ex Zellstoffwerke Pirna cattura la pioggia il 22 agosto 2026 nel deposito SEF a Chemnitz-Hilbersdorf. Nelle aree dove il fuoco aperto era vietato, prima dell'avvento dei locomotori diesel per manovra, venivano utilizzate locomotive a vapore senza focolare come questa. Il funzionamento è lo stesso di una normale locomotiva a vapore, sebbene il combustibile e il fuoco non fossero esposti all'aria aperta per ridurre i rischi di incendio.
Leonardus Schrijvers

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35 1200x800 Px, 08.11.2026

La locomotiva a vapore senza focolare 2702/FG-30-20-3B cattura la pioggia il 22 agosto 2026 nel deposito SEF a Chemnitz-Hilbersdorf. Nelle aree dove era vietato il fuoco aperto, venivano utilizzate locomotive a vapore senza focolare come questa prima dell'avvento dei motori Diesel per manovra. Il funzionamento è lo stesso di una normale locomotiva a vapore, sebbene il combustibile e il fuoco non fossero esposti all'aria aperta per ridurre i rischi di incendio.
La locomotiva a vapore senza focolare 2702/FG-30-20-3B cattura la pioggia il 22 agosto 2026 nel deposito SEF a Chemnitz-Hilbersdorf. Nelle aree dove era vietato il fuoco aperto, venivano utilizzate locomotive a vapore senza focolare come questa prima dell'avvento dei motori Diesel per manovra. Il funzionamento è lo stesso di una normale locomotiva a vapore, sebbene il combustibile e il fuoco non fossero esposti all'aria aperta per ridurre i rischi di incendio.
Leonardus Schrijvers

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32 1200x800 Px, 08.11.2026

La locomotiva a vapore senza focolare 10896 cattura la pioggia il 22 agosto 2026 nel deposito SEF a Chemnitz-Hilbersdorf. Nelle aree dove era vietato il fuoco aperto, venivano utilizzate locomotive a vapore senza focolare come questa prima dell'avvento dei locomotori diesel per manovra. Il funzionamento è lo stesso di una normale locomotiva a vapore, sebbene il combustibile e il fuoco non fossero esposti all'aria aperta per ridurre i rischi di incendio.
La locomotiva a vapore senza focolare 10896 cattura la pioggia il 22 agosto 2026 nel deposito SEF a Chemnitz-Hilbersdorf. Nelle aree dove era vietato il fuoco aperto, venivano utilizzate locomotive a vapore senza focolare come questa prima dell'avvento dei locomotori diesel per manovra. Il funzionamento è lo stesso di una normale locomotiva a vapore, sebbene il combustibile e il fuoco non fossero esposti all'aria aperta per ridurre i rischi di incendio.
Leonardus Schrijvers

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33 1200x793 Px, 08.11.2026

Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 lascia uscire un po' di vapore a Chemnitz-Hilbersdorf il 21 agosto 2026. Il certificato della caldaia di questa locomotiva sarebbe scaduto a novembre 2026 e NON c'erano piani per restaurare la caldaia, rendendo questa locomotiva a vapore inattiva. Dopo un'enorme protesta pubblica e l'intervento del Dipartimento del Turismo della Sassonia, miracolosamente si vocifera che siano emersi piani per restaurare la caldaia.
Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 lascia uscire un po' di vapore a Chemnitz-Hilbersdorf il 21 agosto 2026. Il certificato della caldaia di questa locomotiva sarebbe scaduto a novembre 2026 e NON c'erano piani per restaurare la caldaia, rendendo questa locomotiva a vapore inattiva. Dopo un'enorme protesta pubblica e l'intervento del Dipartimento del Turismo della Sassonia, miracolosamente si vocifera che siano emersi piani per restaurare la caldaia.
Leonardus Schrijvers

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132 1200x800 Px, 01.11.2026