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Il treno "bergischer Löwe" è pronto per la partenza verso Richshof-Denklingen il 06.02.2011 nella stazione di Wiehl.

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Il treno "bergischer Löwe" è pronto per la
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La locomotiva a vapore tedesca waldbröl del museo ferroviario di Dieringhausen si trova il 06.02.2011 alla stazione di Wiehl.
Carro su carrelli con quattro assi e telone scorrevole per il trasporto di bobine (Shimmns), della società svedese GreenCargo il 06/02/2011 a Herdorf (Germania).



Il treno bergischer Löwe è pronto per la partenza verso Richshof-Denklingen il 06.02.2011 nella stazione di Wiehl. Nel giorno dell' Ascensione di Cristo (festa del papà) si è tenuta la giornata del treno a vapore. La trazione era assicurata dalla locomotiva a vapore Waldbröl , costruita nel 1914 dal costruttore di locomotive Jung a Kirchen/Sieg (Germania).

Il treno "bergischer Löwe" è pronto per la partenza verso Richshof-Denklingen il 06.02.2011 nella stazione di Wiehl. Nel giorno dell'"Ascensione di Cristo" (festa del papà) si è tenuta la giornata del treno a vapore. La trazione era assicurata dalla locomotiva a vapore "Waldbröl", costruita nel 1914 dal costruttore di locomotive Jung a Kirchen/Sieg (Germania).

Armin Schwarz http://hellertal.startbilder.de/ 10.06.2011, 1620 Visualizzazioni, 0 Commenti * tradotto automaticamente

EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Data 2011:06:02 14:09:51, Tempo di esposizione: 0.003 s (1/320) (1/320), Diaframma: f/13.0, ISO400, Lunghezza focale: 17.00 (17/1)

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La locomotiva a vapore senza focolare Lok-1 dell'ex Zellstoffwerke Pirna cattura la pioggia il 22 agosto 2026 nel deposito SEF a Chemnitz-Hilbersdorf. Nelle aree dove il fuoco aperto era vietato, prima dell'avvento dei locomotori diesel per manovra, venivano utilizzate locomotive a vapore senza focolare come questa. Il funzionamento è lo stesso di una normale locomotiva a vapore, sebbene il combustibile e il fuoco non fossero esposti all'aria aperta per ridurre i rischi di incendio.
La locomotiva a vapore senza focolare Lok-1 dell'ex Zellstoffwerke Pirna cattura la pioggia il 22 agosto 2026 nel deposito SEF a Chemnitz-Hilbersdorf. Nelle aree dove il fuoco aperto era vietato, prima dell'avvento dei locomotori diesel per manovra, venivano utilizzate locomotive a vapore senza focolare come questa. Il funzionamento è lo stesso di una normale locomotiva a vapore, sebbene il combustibile e il fuoco non fossero esposti all'aria aperta per ridurre i rischi di incendio.
Leonardus Schrijvers

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20 1200x800 Px, 08.11.2026

La locomotiva a vapore senza focolare 2702/FG-30-20-3B cattura la pioggia il 22 agosto 2026 nel deposito SEF a Chemnitz-Hilbersdorf. Nelle aree dove era vietato il fuoco aperto, venivano utilizzate locomotive a vapore senza focolare come questa prima dell'avvento dei motori Diesel per manovra. Il funzionamento è lo stesso di una normale locomotiva a vapore, sebbene il combustibile e il fuoco non fossero esposti all'aria aperta per ridurre i rischi di incendio.
La locomotiva a vapore senza focolare 2702/FG-30-20-3B cattura la pioggia il 22 agosto 2026 nel deposito SEF a Chemnitz-Hilbersdorf. Nelle aree dove era vietato il fuoco aperto, venivano utilizzate locomotive a vapore senza focolare come questa prima dell'avvento dei motori Diesel per manovra. Il funzionamento è lo stesso di una normale locomotiva a vapore, sebbene il combustibile e il fuoco non fossero esposti all'aria aperta per ridurre i rischi di incendio.
Leonardus Schrijvers

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12 1200x800 Px, 08.11.2026

La locomotiva a vapore senza focolare 10896 cattura la pioggia il 22 agosto 2026 nel deposito SEF a Chemnitz-Hilbersdorf. Nelle aree dove era vietato il fuoco aperto, venivano utilizzate locomotive a vapore senza focolare come questa prima dell'avvento dei locomotori diesel per manovra. Il funzionamento è lo stesso di una normale locomotiva a vapore, sebbene il combustibile e il fuoco non fossero esposti all'aria aperta per ridurre i rischi di incendio.
La locomotiva a vapore senza focolare 10896 cattura la pioggia il 22 agosto 2026 nel deposito SEF a Chemnitz-Hilbersdorf. Nelle aree dove era vietato il fuoco aperto, venivano utilizzate locomotive a vapore senza focolare come questa prima dell'avvento dei locomotori diesel per manovra. Il funzionamento è lo stesso di una normale locomotiva a vapore, sebbene il combustibile e il fuoco non fossero esposti all'aria aperta per ridurre i rischi di incendio.
Leonardus Schrijvers

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14 1200x793 Px, 08.11.2026

Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 lascia uscire un po' di vapore a Chemnitz-Hilbersdorf il 21 agosto 2026. Il certificato della caldaia di questa locomotiva sarebbe scaduto a novembre 2026 e NON c'erano piani per restaurare la caldaia, rendendo questa locomotiva a vapore inattiva. Dopo un'enorme protesta pubblica e l'intervento del Dipartimento del Turismo della Sassonia, miracolosamente si vocifera che siano emersi piani per restaurare la caldaia.
Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 lascia uscire un po' di vapore a Chemnitz-Hilbersdorf il 21 agosto 2026. Il certificato della caldaia di questa locomotiva sarebbe scaduto a novembre 2026 e NON c'erano piani per restaurare la caldaia, rendendo questa locomotiva a vapore inattiva. Dopo un'enorme protesta pubblica e l'intervento del Dipartimento del Turismo della Sassonia, miracolosamente si vocifera che siano emersi piani per restaurare la caldaia.
Leonardus Schrijvers

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115 1200x800 Px, 01.11.2026