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Philippeville Fotos

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RS-16 FRED está en el cobertizo SCM en Maldegem el 6 de mayo de 2023.
RS-16 FRED está en el cobertizo SCM en Maldegem el 6 de mayo de 2023.
Leonardus Schrijvers

Cada hora, un tren de vapor entra en Treignes durante el Weekend-a-Vapeur (tercer fin de semana de septiembre) y la AD05 remolca uno hacia Treignes el 21 de septiembre de 2019. ¡Uno está curioso por el 50º aniversario del CFV3V en septiembre de 2023!
Cada hora, un tren de vapor entra en Treignes durante el Weekend-a-Vapeur (tercer fin de semana de septiembre) y la AD05 remolca uno hacia Treignes el 21 de septiembre de 2019. ¡Uno está curioso por el 50º aniversario del CFV3V en septiembre de 2023!
Leonardus Schrijvers

Dos horas después de haber llegado a Treignes, AD05 está listo con otro tren de vapor lanzadera a Mariembourg el 21 de septiembre de 2019.
Dos horas después de haber llegado a Treignes, AD05 está listo con otro tren de vapor lanzadera a Mariembourg el 21 de septiembre de 2019.
Leonardus Schrijvers

Picasso X-3998 fue invitado al CFV3V en Mariembourg el 21 de septiembre de 2019.
Picasso X-3998 fue invitado al CFV3V en Mariembourg el 21 de septiembre de 2019.
Leonardus Schrijvers

ElnA 158 libera vapor en Mariembourg con el CFV3V el 26 de septiembre de 2009.
ElnA 158 libera vapor en Mariembourg con el CFV3V el 26 de septiembre de 2009.
Leonardus Schrijvers

CFV3V 64 250 está en Treignes el 26 de septiembre de 2009. La pintura gris permitió a los fotógrafos hacer imágenes con mejor detalle en la era de la fotografía en blanco y negro.
CFV3V 64 250 está en Treignes el 26 de septiembre de 2009. La pintura gris permitió a los fotógrafos hacer imágenes con mejor detalle en la era de la fotografía en blanco y negro.
Leonardus Schrijvers

El CFV3V 64 250 está en Mariembourg el 26 de septiembre de 2009. La pintura gris permitió a los fotógrafos hacer imágenes con mejor detalle en la era de la fotografía en blanco y negro.
El CFV3V 64 250 está en Mariembourg el 26 de septiembre de 2009. La pintura gris permitió a los fotógrafos hacer imágenes con mejor detalle en la era de la fotografía en blanco y negro.
Leonardus Schrijvers

La 50 3696 de CFV3V se prepara para un tren lanzadera de vapor hacia Treignes en Mariembourg el 26 de septiembre de 2009.
La 50 3696 de CFV3V se prepara para un tren lanzadera de vapor hacia Treignes en Mariembourg el 26 de septiembre de 2009.
Leonardus Schrijvers

Quasi-CFL 914 maniobra en Mariembourg durante el Weekend Vapeur del CFV3V el 21 de septiembre de 2019.
Quasi-CFL 914 maniobra en Mariembourg durante el Weekend Vapeur del CFV3V el 21 de septiembre de 2019.
Leonardus Schrijvers

Vista lateral del tractor 8319 en Treignes con el CFV3V el 21 de septiembre de 2019.
Vista lateral del tractor 8319 en Treignes con el CFV3V el 21 de septiembre de 2019.
Leonardus Schrijvers

La SNCB 4407 ha encontrado un nuevo refugio con el CFV3V en Mariembourg, donde fue fotografiada el 21 de septiembre de 2019.
La SNCB 4407 ha encontrado un nuevo refugio con el CFV3V en Mariembourg, donde fue fotografiada el 21 de septiembre de 2019.
Leonardus Schrijvers

El ex-NMBS 5120 está en Mariembourg con el CFV3V Weekend a Vapeur el 26 de septiembre de 2009.
El ex-NMBS 5120 está en Mariembourg con el CFV3V Weekend a Vapeur el 26 de septiembre de 2009.
Leonardus Schrijvers

El ex-NMBS 5120 está en Mariembourg con el CFV3V Weekend a Vapeur el 21 de septiembre de 2019.
El ex-NMBS 5120 está en Mariembourg con el CFV3V Weekend a Vapeur el 21 de septiembre de 2019.
Leonardus Schrijvers

CFB 1605 -en pintura casi CFL- está a punto de remolcar el primer lanzadera desde Mariembourg el 21 de septiembre de 2019. Esta locomotora es propiedad de CFB pero está basada en el CFV3V, que ha conseguido una pieza adicional para exhibición cuando la locomotora no es necesaria. La locomotora es miembro de la Clase Nohab 52 aunque lleva un número CFL.
CFB 1605 -en pintura casi CFL- está a punto de remolcar el primer lanzadera desde Mariembourg el 21 de septiembre de 2019. Esta locomotora es propiedad de CFB pero está basada en el CFV3V, que ha conseguido una pieza adicional para exhibición cuando la locomotora no es necesaria. La locomotora es miembro de la Clase Nohab 52 aunque lleva un número CFL.
Leonardus Schrijvers

Vista lateral del SA01 en Treignes el 21 de septiembre de 2019.
Vista lateral del SA01 en Treignes el 21 de septiembre de 2019.
Leonardus Schrijvers

Con uno de los servicios lanzadera horarios a Mariembourg, la 29.013 se ve saliendo de Treignes en un perfecto 21 de septiembre de 2019. La última locomotora de vapor NMBS/SNCB en servicio normal fue la 29.013 en 1966, una de unas 280 máquinas 1D estadounidenses. Como la única de esta clase en Bélgica, se convirtió instantáneamente en una locomotora designada para museo incluso antes del último viaje oficial programado de vapor a Dendermonde. El 21 de septiembre de 2019 fue invitada por el CFV3V y recibe atención en Mariembourg. Otro miembro de este tipo circula en Hungría como 411.118 'Truman'.
Con uno de los servicios lanzadera horarios a Mariembourg, la 29.013 se ve saliendo de Treignes en un perfecto 21 de septiembre de 2019. La última locomotora de vapor NMBS/SNCB en servicio normal fue la 29.013 en 1966, una de unas 280 máquinas 1D estadounidenses. Como la única de esta clase en Bélgica, se convirtió instantáneamente en una locomotora designada para museo incluso antes del último viaje oficial programado de vapor a Dendermonde. El 21 de septiembre de 2019 fue invitada por el CFV3V y recibe atención en Mariembourg. Otro miembro de este tipo circula en Hungría como 411.118 'Truman'.
Leonardus Schrijvers

Toma de la locomotora de reserva 29.013 en Treignes el 21 de septiembre de 2019. La última locomotora de vapor NMBS/SNCB en servicio normal fue la 29.013 en 1966, una de aproximadamente 280 locomotoras 1D estadounidenses. Como la única de esta clase en Bélgica, se convirtió instantáneamente en una locomotora designada para museo incluso antes del último viaje oficial programado de vapor a Dendermonde. Otro miembro de este tipo circula en Hungría como 411.118 'Truman'.
Toma de la locomotora de reserva 29.013 en Treignes el 21 de septiembre de 2019. La última locomotora de vapor NMBS/SNCB en servicio normal fue la 29.013 en 1966, una de aproximadamente 280 locomotoras 1D estadounidenses. Como la única de esta clase en Bélgica, se convirtió instantáneamente en una locomotora designada para museo incluso antes del último viaje oficial programado de vapor a Dendermonde. Otro miembro de este tipo circula en Hungría como 411.118 'Truman'.
Leonardus Schrijvers

La última locomotora de vapor NMBS/SNCB en servicio normal fue la 29.013 en 1966, una de unas 280 locomotoras 1D US. Como la única de esta clase en Bélgica, se convirtió instantáneamente en una locomotora designada para museo incluso antes del último viaje oficial programado de vapor a Dendermonde. El 21 de septiembre de 2019 fue invitada por el CFV3V y recibió atención en Mariembourg. Otro miembro de este tipo circula en Hungría como 411.118 'Truman'.
La última locomotora de vapor NMBS/SNCB en servicio normal fue la 29.013 en 1966, una de unas 280 locomotoras 1D US. Como la única de esta clase en Bélgica, se convirtió instantáneamente en una locomotora designada para museo incluso antes del último viaje oficial programado de vapor a Dendermonde. El 21 de septiembre de 2019 fue invitada por el CFV3V y recibió atención en Mariembourg. Otro miembro de este tipo circula en Hungría como 411.118 'Truman'.
Leonardus Schrijvers

El 27 de julio de 1989, el Atlantic 12.004 encabeza el tren extra 'Sinjoren Expres' en Roosendaal. Con solo seis locomotoras, esta clase Atlantic (2B1, también conocida como 442) fue construida especialmente para trenes rápidos entre Bruxelles-Midi y Oostende por la vía rápida a través de Gent Sint-Pieters y Brugge, y entró en servicio en 1939. Lamentablemente, la Segunda Guerra Mundial puso fin a todos los planes de expansión de esta magnífica clase.
El 27 de julio de 1989, el Atlantic 12.004 encabeza el tren extra 'Sinjoren Expres' en Roosendaal. Con solo seis locomotoras, esta clase Atlantic (2B1, también conocida como 442) fue construida especialmente para trenes rápidos entre Bruxelles-Midi y Oostende por la vía rápida a través de Gent Sint-Pieters y Brugge, y entró en servicio en 1939. Lamentablemente, la Segunda Guerra Mundial puso fin a todos los planes de expansión de esta magnífica clase.
Leonardus Schrijvers

YVONNE, propiedad de SCM, fue invitada en la SGB en Goes el 14 de mayo de 2015. Aquí remolca un vagón tolva de carga corta.
YVONNE, propiedad de SCM, fue invitada en la SGB en Goes el 14 de mayo de 2015. Aquí remolca un vagón tolva de carga corta.
Leonardus Schrijvers

YVONNE, propiedad de SCM, fue invitada en el SGB en Goes el 14 de mayo de 2015.
YVONNE, propiedad de SCM, fue invitada en el SGB en Goes el 14 de mayo de 2015.
Leonardus Schrijvers

SA01 se prepara junto con una locomotora hermana para la vuelta de regreso en Treignes durante el Fin de Semana a Vapor del CFV3V el 21 de septiembre de 2019. SA significa SAFEA, una de las muchas minas de carbón que existieron en Bélgica. Cada mina de carbón de verdadera importancia tenía al menos una de estas locomotoras tanque para operaciones locales, cuatro de las cuales recibieron refugio en el CFV3V.
SA01 se prepara junto con una locomotora hermana para la vuelta de regreso en Treignes durante el Fin de Semana a Vapor del CFV3V el 21 de septiembre de 2019. SA significa SAFEA, una de las muchas minas de carbón que existieron en Bélgica. Cada mina de carbón de verdadera importancia tenía al menos una de estas locomotoras tanque para operaciones locales, cuatro de las cuales recibieron refugio en el CFV3V.
Leonardus Schrijvers

El 12 de septiembre de 2004, la antigua Kriegslok 26.101 ofrece paseos en cabina en la base PFT-TSP en Saint-Ghislain.
El 12 de septiembre de 2004, la antigua Kriegslok 26.101 ofrece paseos en cabina en la base PFT-TSP en Saint-Ghislain.
Leonardus Schrijvers

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