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Rail Experts 9901 -ex-LOCON 9901- zieht einen historischen Triebwagen, flankiert von zwei gedeckten Güterwagen, durch Wijchen in Richtung Maastricht zur Wartung des Triebwagens und passiert

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Rail Experts 9901 -ex-LOCON 9901- zieht einen historischen
(ID 56869)
Rail Experts, ex-LOCON, 9901 zieht am 1.
Am 18.



Rail Experts 9901 -ex-LOCON 9901- zieht einen historischen Triebwagen, flankiert von zwei gedeckten Güterwagen, durch Wijchen in Richtung Maastricht zur Wartung des Triebwagens und passiert Wijchen am 10. November 2019. Während der LOCON-Tage trugen acht ehemalige NS-Baureihen 1600/1800 diese schöne Lackierung, und nach dem Niedergang von LOCON-Benelux führten einige von RXP und RFO gekaufte Elektrolokomotiven diese Lackierung weiter. Aber im Jahr 2026 ist die RXP 9901 die einzige Lokomotive, die noch diese Lackierung trägt.

Rail Experts 9901 -ex-LOCON 9901- zieht einen historischen Triebwagen, flankiert von zwei gedeckten Güterwagen, durch Wijchen in Richtung Maastricht zur Wartung des Triebwagens und passiert Wijchen am 10. November 2019. Während der LOCON-Tage trugen acht ehemalige NS-Baureihen 1600/1800 diese schöne Lackierung, und nach dem Niedergang von LOCON-Benelux führten einige von RXP und RFO gekaufte Elektrolokomotiven diese Lackierung weiter. Aber im Jahr 2026 ist die RXP 9901 die einzige Lokomotive, die noch diese Lackierung trägt.

Leonardus Schrijvers 23.02.2026, 316 Aufrufe, 0 Kommentare * automatisch übersetzt

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RXP 9904 steht am 1. August 2026 in Amersfoort mit einigen RADVE-Kupplungswagen, die für Transportfahrten neuer Triebzüge verwendet werden. Die Niederländischen Staatsbahnen NS kauften 1981 französische Loks mit einer Bestellung von 58 nez-cassées (Gebrochene Nasen), die zur Baureihe 1601-1658 wurden. Als die NS-Lokflotte 1999/2000 sektoral aufgeteilt wurde, erhielt NS Cargo (später Railion, dann DB Schenker Rail Nederland, später wieder DB Cargo) die erste Charge der Baureihe 1601-1622, die ihre Nummern behielten. NS reizigers, zuständig für den Personenverkehr, erhielt die Nummern 1623-1658 und nummerierte sie in die 1800er-Serie um, da die Baureihe 1700 bereits bei ihnen war und um die Identität ihrer eigenen Loks von denen von NS Cargo zu trennen. Nachdem NS und später DBSRN/DB Cargo NL ihre 1600er/1800er ausgemustert hatten, griffen private Betreiber schnell zu, behielten manchmal die 1600/1800-Nummern bei, gaben ihnen aber manchmal neue Nummern (RRF 4401 und 4402 sowie LOCON Benelux 9901-9910). Diese Lok begann ihr Leben als NS 1618 bis zur Außerdienststellung, danach kaufte Railogix die Maschine und gab ihr diese von der SNCF Multiservice inspirierte Lackierung. Im Jahr 2020 stellte Railogix den Betrieb ein und stellte die Lok in Amersfoort ab. Ein Jahr später ging LOCON Benelux in Konkurs und ihre Baureihe 9900-Loks gingen überall hin, die meisten wurden Vermögenswerte von RFO. Aber nicht diese 9904, da LOCONs eigene 9904 eine andere Maschine war, die nach dem Kauf durch RFO wieder ihre Nummer 1831 erhielt. Die Baureihen 1600 und 1800 sind identisch, aber die eine 9904 ist nicht die andere... weil RXP LOCONs 9901 kaufte, entschieden sie sich, nachfolgende Loks dieser Baureihe in ihre 9900er einzuordnen. Kompliziert? Absolut nicht, nur fast unmöglich zu
RXP 9904 steht am 1. August 2026 in Amersfoort mit einigen RADVE-Kupplungswagen, die für Transportfahrten neuer Triebzüge verwendet werden. Die Niederländischen Staatsbahnen NS kauften 1981 französische Loks mit einer Bestellung von 58 nez-cassées (Gebrochene Nasen), die zur Baureihe 1601-1658 wurden. Als die NS-Lokflotte 1999/2000 sektoral aufgeteilt wurde, erhielt NS Cargo (später Railion, dann DB Schenker Rail Nederland, später wieder DB Cargo) die erste Charge der Baureihe 1601-1622, die ihre Nummern behielten. NS reizigers, zuständig für den Personenverkehr, erhielt die Nummern 1623-1658 und nummerierte sie in die 1800er-Serie um, da die Baureihe 1700 bereits bei ihnen war und um die Identität ihrer eigenen Loks von denen von NS Cargo zu trennen. Nachdem NS und später DBSRN/DB Cargo NL ihre 1600er/1800er ausgemustert hatten, griffen private Betreiber schnell zu, behielten manchmal die 1600/1800-Nummern bei, gaben ihnen aber manchmal neue Nummern (RRF 4401 und 4402 sowie LOCON Benelux 9901-9910). Diese Lok begann ihr Leben als NS 1618 bis zur Außerdienststellung, danach kaufte Railogix die Maschine und gab ihr diese von der SNCF Multiservice inspirierte Lackierung. Im Jahr 2020 stellte Railogix den Betrieb ein und stellte die Lok in Amersfoort ab. Ein Jahr später ging LOCON Benelux in Konkurs und ihre Baureihe 9900-Loks gingen überall hin, die meisten wurden Vermögenswerte von RFO. Aber nicht diese 9904, da LOCONs eigene 9904 eine andere Maschine war, die nach dem Kauf durch RFO wieder ihre Nummer 1831 erhielt. Die Baureihen 1600 und 1800 sind identisch, aber die eine 9904 ist nicht die andere... weil RXP LOCONs 9901 kaufte, entschieden sie sich, nachfolgende Loks dieser Baureihe in ihre 9900er einzuordnen. Kompliziert? Absolut nicht, nur fast unmöglich zu
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrolokomotiven / 1600/1800

56 1200x798 Px, 13.08.2026

RXP/RADVE 9903 steht am 1. August 2026 mit zwei Wagen in Amersfoort.
RXP/RADVE 9903 steht am 1. August 2026 mit zwei Wagen in Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrolokomotiven / 1600/1800

87 1200x800 Px, 02.08.2026

RRF 4401 steht am 1. August 2026 in Amersfoort. Diese Lokomotive wird an Rail Experts RXP übergeben.
RRF 4401 steht am 1. August 2026 in Amersfoort. Diese Lokomotive wird an Rail Experts RXP übergeben.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrolokomotiven / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / RF Rail Feeder

80 1200x800 Px, 01.08.2026

RXP 9904 steht am 1. August 2026 in Amersfoort mit einigen RADVE-Kupplungswagen, die für Transportfahrten neuer S-Bahnen verwendet werden.
RXP 9904 steht am 1. August 2026 in Amersfoort mit einigen RADVE-Kupplungswagen, die für Transportfahrten neuer S-Bahnen verwendet werden.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrolokomotiven / 1600/1800

75 1200x800 Px, 01.08.2026