rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Ed 2x 2/2 zdjecia

2 Zdjecia
Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Switzerland
»
Parowozy
»
Ed 2x 2/2
SCB C 4 196, pochodzący z epoki prywatnych kolei, nosi numer UIC 90 85 00 07696-7 i manewruje w Sumiswald Grünen. Ale najpierw historia w kolejności: ograniczony tabor lokomotyw i rosnący ruch skłoniły Szwajcarską Kolej Centralną (S-C-B) do zakupu nowych lokomotyw towarowych. Ostre łuki wykluczały lokomotywę z układem osi D, więc S-C-B powróciła do systemu Mallet opracowanego w 1884 roku przez genewskiego inżyniera Anatole'a Malleta. Pod względem konstrukcyjnym lokomotywa opiera się na Ed 2x 3/3 151 Kolei Gotthardzkiej (zbudowanej w 1890 roku), co spowodowało, że te same słabości pojawiły się również w projekcie lokomotywy S-C-B, szczególnie podatność na poślizg. Parowozy C 4 nr 181 - 186 zostały zbudowane w 1891 roku przez J.A. Maffei w Monachium. Dwa lata później S-C-B zamówiła dziesięć kolejnych C 4, które miały pewne modyfikacje zwiększające moc lokomotywy, ale jeszcze bardziej pogłębiające problem poślizgu. Po nacjonalizacji S-C-B w 1902 roku, SBB przejęły 16 lokomotyw i sklasyfikowały je jako Grupa 67 . Podejrzewam, że oznaczenie grupy było rodzajem oznaczenia klasy; jednak nie przyjęło się ono, ponieważ lokomotywa S-C-B C4 196 została później sklasyfikowana jako Ed 2x 2/2 7696. Po uruchomieniu nowego tunelu bazowego (NBS) w Hauenstein, Ed 2x 2/2 straciły swój obszar eksploatacji i zostały wycofane z wyjątkiem Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 i
SCB C 4 196, pochodzący z epoki prywatnych kolei, nosi numer UIC 90 85 00 07696-7 i manewruje w Sumiswald Grünen. Ale najpierw historia w kolejności: ograniczony tabor lokomotyw i rosnący ruch skłoniły Szwajcarską Kolej Centralną (S-C-B) do zakupu nowych lokomotyw towarowych. Ostre łuki wykluczały lokomotywę z układem osi D, więc S-C-B powróciła do systemu "Mallet" opracowanego w 1884 roku przez genewskiego inżyniera Anatole'a Malleta. Pod względem konstrukcyjnym lokomotywa opiera się na Ed 2x 3/3 151 Kolei Gotthardzkiej (zbudowanej w 1890 roku), co spowodowało, że te same słabości pojawiły się również w projekcie lokomotywy S-C-B, szczególnie podatność na poślizg. Parowozy C 4 nr 181 - 186 zostały zbudowane w 1891 roku przez J.A. Maffei w Monachium. Dwa lata później S-C-B zamówiła dziesięć kolejnych C 4, które miały pewne modyfikacje zwiększające moc lokomotywy, ale jeszcze bardziej pogłębiające problem poślizgu. Po nacjonalizacji S-C-B w 1902 roku, SBB przejęły 16 lokomotyw i sklasyfikowały je jako "Grupa 67". Podejrzewam, że oznaczenie grupy było rodzajem oznaczenia klasy; jednak nie przyjęło się ono, ponieważ lokomotywa S-C-B C4 196 została później sklasyfikowana jako Ed 2x 2/2 7696. Po uruchomieniu nowego tunelu bazowego (NBS) w Hauenstein, Ed 2x 2/2 straciły swój obszar eksploatacji i zostały wycofane z wyjątkiem Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 i
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Parowozy / Ed 2x 2/2

147 1400x941 Px, 21.07.2026

Podczas gdy pierwsze SCB C4 181 - 186 (Grupa SBB 67) lub Ed 2x 2/2 7681 - 7686 miały zamkniętą kabinę, druga seria 187 - 196 była otwarta. Jednakże, ponieważ lokomotywa często jeździła tendrem do przodu, wkrótce musiano dodać zamkniętą tylną ścianę. Zostało to pominięte podczas renowacji lokomotywy, więc prezentuje się ona w stanie dostawy, jak pokazano na tym zdjęciu. SCB C 4 196 / SBB Ed 2x 2/2 7696 (UIC 90 85 00 07 696-7) manewruje na Sumiswald Grünen. Po lewej stronie obrazu, BLS RABe 535 124 jako S 44 do Thun przyjeżdża na stację Sumiswald Grünen. 14 czerwca 2025
Podczas gdy pierwsze SCB C4 181 - 186 (Grupa SBB 67) lub Ed 2x 2/2 7681 - 7686 miały zamkniętą kabinę, druga seria 187 - 196 była otwarta. Jednakże, ponieważ lokomotywa często jeździła tendrem do przodu, wkrótce musiano dodać zamkniętą tylną ścianę. Zostało to pominięte podczas renowacji lokomotywy, więc prezentuje się ona w stanie dostawy, jak pokazano na tym zdjęciu. SCB C 4 196 / SBB Ed 2x 2/2 7696 (UIC 90 85 00 07 696-7) manewruje na Sumiswald Grünen. Po lewej stronie obrazu, BLS RABe 535 124 jako S 44 do Thun przyjeżdża na stację Sumiswald Grünen. 14 czerwca 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / RABe 535 (BLS Lötschberger), Schweiz / Parowozy / Ed 2x 2/2

169 1400x912 Px, 13.06.2026