rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Pociąg lokalny M-C w Salvan.

(ID 3327)


Pociąg lokalny M-C w Salvan.  
14.10.2007

Pociąg lokalny M-C w Salvan.
14.10.2007

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 10.12.2009, 1618 Wyswietlenia, 2 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

EXIF: NIKON E7900, Data 2007:10:14 17:07:13, Czas naswietlania: 0.002 s (10/6100) (1/610), Przyslona: f/4.8, ISO50, Ogniskowa: 7.80 (78/10)

2 Komentarze, Wszystkie komentarze
Silvan 10.12.2009 17:16

Czy to prawda, że na lewym torze widzę zarówno trzeci szynę, jak i normalny przewód jezdny?
Pozdrawiam, Silvan

przetlumaczono automatycznie

Stefan Wohlfahrt 10.12.2009 21:08

Cześć Silvan
tak, masz rację, w Salvan zmień system z trzeciej szyny na linię elektryczną.
pozdrawiam
Stefan

przetlumaczono automatycznie

TMR BDe 4/8 nr 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) czeka na Vernayaz M-C na odjazd do Vallorcine. Z powodu gruntownej przebudowy stacji Martigny M-C, pociągi M-C będą rozpoczynać i kończyć swoje kursy w Vernayaz do połowy marca 2026 roku. Pozwoliło mi to sfotografować pociąg — czekający na odjazd — z przejazdu kolejowego prowadzącego do toru odjazdowego. Nie jestem jednak pewien, dlaczego pociągi korzystają z nieutwardzonego peronu — dostępnego tylko przez przejazd kolejowy — zamiast z toru przylegającego do głównego peronu stacji. Utrudnia to przesiadkę — już i tak niepopularne doświadczenie — zwłaszcza dla pasażerów z bagażem. 19 listopada 2025
TMR BDe 4/8 nr 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) czeka na Vernayaz M-C na odjazd do Vallorcine. Z powodu gruntownej przebudowy stacji Martigny M-C, pociągi M-C będą rozpoczynać i kończyć swoje kursy w Vernayaz do połowy marca 2026 roku. Pozwoliło mi to sfotografować pociąg — czekający na odjazd — z przejazdu kolejowego prowadzącego do toru odjazdowego. Nie jestem jednak pewien, dlaczego pociągi korzystają z nieutwardzonego peronu — dostępnego tylko przez przejazd kolejowy — zamiast z toru przylegającego do głównego peronu stacji. Utrudnia to przesiadkę — już i tak niepopularne doświadczenie — zwłaszcza dla pasażerów z bagażem. 19 listopada 2025
Stefan Wohlfahrt

W Le Trétien nasz pociąg jadący do Martigny mija się z pociągiem przeciwnym, Beh 4/8 nr 72, który podróżuje z Martigny do Vallorcine. To zdjęcie „z pociągu” zostało zrobione podczas tego mijania, ponieważ okna w BDeh 4/8 można przynajmniej częściowo otworzyć.

11 lipca 2026
W Le Trétien nasz pociąg jadący do Martigny mija się z pociągiem przeciwnym, Beh 4/8 nr 72, który podróżuje z Martigny do Vallorcine. To zdjęcie „z pociągu” zostało zrobione podczas tego mijania, ponieważ okna w BDeh 4/8 można przynajmniej częściowo otworzyć. 11 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

W Le Trétien nasz pociąg jadący do Martigny mija się z pociągiem przeciwnym, Beh 4/8 nr 72, który podróżuje z Martigny do Vallorcine. Zdjęcie zostało zrobione podczas odjazdu naszego pociągu.

11 lipca 2026
W Le Trétien nasz pociąg jadący do Martigny mija się z pociągiem przeciwnym, Beh 4/8 nr 72, który podróżuje z Martigny do Vallorcine. Zdjęcie zostało zrobione podczas odjazdu naszego pociągu. 11 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

M-C TMR BDeh 4/8 21 przybył na „nową” stację M-C w Martigny i wykonuje manewr cofania, przygotowując się do pociągu powrotnego do Vallorcine.

11 lipca 2026
M-C TMR BDeh 4/8 21 przybył na „nową” stację M-C w Martigny i wykonuje manewr cofania, przygotowując się do pociągu powrotnego do Vallorcine. 11 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt