rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands japanisch Zweeds 

De SNCF C 20155 (UIC nr.

Spoorfoto's, Spoorwegfoto's, Treinen »
Zwitserland
»
Erfgoedspoorwegen en musea
»
Team C 20155
»
De SNCF C 20155 (UIC nr. 97 85
(ID 59682)
Wanneer een voormalige SNCF-locomotief een voormalige ÖBB-locomotief ontmoet, is dat een gezicht dat het waard is om vastgelegd te worden—zelfs bij dit mistige weer.
Het seizoen 2026 van de Blonay–Chamby Spoorlijn is begonnen: de Bernse tramwagen Ce 2/2 52 (gebouwd in 1914) is vanuit Chaulin in Blonay aangekomen, waarmee het begin van het seizoen 2026 wordt



De SNCF C 20155 (UIC nr. 97 85 1 932-0)—voorheen SBB Ee 3/3 II 16515 en daarvoor SNCF C 20155—bediend door de vereniging Team C-20155 , bood geïnteresseerde passagiers de kans om mee te rijden in de cabine van de locomotief naar Klus en terug. De Ee 3/3 II rijdt met een blokinterval achter de halfuurs R22 regionale trein richting Klus, en keert terug naar Balsthal voordat de R22 zijn eigen terugreis maakt. Bij aankomst in Klus hadden passagiers een paar minuten om souvenirfoto's te maken, maar al snel klonk de oproep Instappen, alstublieft! , en de SNCF C 20155 (UIC nr. 97 85 1 932-0)—bediend door de vereniging Team C-20155 —vertrok weer naar Balsthal. 8 november 2025

De SNCF C 20155 (UIC nr. 97 85 1 932-0)—voorheen SBB Ee 3/3 II 16515 en daarvoor SNCF C 20155—bediend door de vereniging "Team C-20155", bood geïnteresseerde passagiers de kans om mee te rijden in de cabine van de locomotief naar Klus en terug. De Ee 3/3 II rijdt met een blokinterval achter de halfuurs R22 regionale trein richting Klus, en keert terug naar Balsthal voordat de R22 zijn eigen terugreis maakt. Bij aankomst in Klus hadden passagiers een paar minuten om souvenirfoto's te maken, maar al snel klonk de oproep "Instappen, alstublieft!", en de SNCF C 20155 (UIC nr. 97 85 1 932-0)—bediend door de vereniging "Team C-20155"—vertrok weer naar Balsthal.

8 november 2025

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 12.11.2026, 6 Weergaven, 0 Reacties * automatisch vertaald

EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2025:11:08 10:49:42, Belichtingstijd: 1/320, Diafragma: 45/10, ISO125, Brandpuntsafstand: 300/10

0 Reacties, Alle reacties
Wanneer een voormalige SNCF-locomotief een voormalige ÖBB-locomotief ontmoet, is dat een gezicht dat het waard is om vastgelegd te worden—zelfs bij dit mistige weer. Tijdens een open huis evenement in Balsthal rijdt de SNCF C 20155 (UIC nr. 97 85 1 932-0; voorheen SBB Ee 3/3 II 16515, daarvoor SNCF C 20155) met cabineritten langs de OeBB-lijn tussen Balsthal en Klus. Hier wordt hij getoond bij aankomst op station Klus, terwijl de voormalige ÖBB 1042 007 (nu met UIC-nummer 91 85 1042 007-1) vlakbij geparkeerd staat. 8 november 2025
Wanneer een voormalige SNCF-locomotief een voormalige ÖBB-locomotief ontmoet, is dat een gezicht dat het waard is om vastgelegd te worden—zelfs bij dit mistige weer. Tijdens een open huis evenement in Balsthal rijdt de SNCF C 20155 (UIC nr. 97 85 1 932-0; voorheen SBB Ee 3/3 II 16515, daarvoor SNCF C 20155) met cabineritten langs de OeBB-lijn tussen Balsthal en Klus. Hier wordt hij getoond bij aankomst op station Klus, terwijl de voormalige ÖBB 1042 007 (nu met UIC-nummer 91 85 1042 007-1) vlakbij geparkeerd staat. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Erfgoedspoorwegen en musea / Team C 20155

2 1400x890 Px, 12.11.2026

SNCF C 20155, UIC nr. 97 85 1 932-0 (voorheen SBB Ee 3/3 II 16515, voorheen SNCF C 20155) — eigendom van de vereniging Team C-20155 — gezien in Balsthal met op de achtergrond de even liefdevol gerestaureerde OeBB RCe 2/4 607. 8 november 2025
SNCF C 20155, UIC nr. 97 85 1 932-0 (voorheen SBB Ee 3/3 II 16515, voorheen SNCF C 20155) — eigendom van de vereniging "Team C-20155" — gezien in Balsthal met op de achtergrond de even liefdevol gerestaureerde OeBB RCe 2/4 607. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Erfgoedspoorwegen en musea / Team C 20155

109 1400x975 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155 (UIC nr. 97 85 1 932-0) — voorheen SBB Ee 3/3 II 16515 en oorspronkelijk SNCF C 20155 — eigendom van de vereniging Team C-20155 , is te zien bij vertrek uit Balsthal, op weg naar Klus. De drie-licht koplampconfiguratie geeft aan dat dit een geplande treinbeweging is. Ontworpen als rangeerlocomotief, werd de duale Ee 3/3 II door de SNCF aangeschaft — in een serie van negen exemplaren — om goederentreinen te trekken tussen Saint-Louis en Muttenz. Deze beslissing werd genomen naar aanleiding van klachten van lokale bewoners na de elektrificatie van de SNCF-lijn tussen Mulhouse en Basel. Dit is opmerkelijk, aangezien Basel rond 1960 nog een bolwerk was voor stoomtractie in Zwitserland! Overigens voorkwamen soortgelijke klachten jaren later dat CC 72000-diesellocomotieven langeafstandstreinen (zoals die op de route Parijs Est – Basel) helemaal naar hun bestemming konden trekken; in de meeste gevallen moesten de locomotieven in Belfort of Mulhouse worden gewisseld. Maar terug naar de SNCF C 20155 (UIC nr. 97 85 1 932-0) — voorheen SBB Ee 3/3 II 16515 — behorend tot de vereniging Team C-20155 . Het feit dat deze zeldzame, unieke SNCF-locomotief — die meer dan tien jaar bij de SNCF heeft gereden, gevolgd door veertig jaar rangeerdienst bij de SBB, en later gered werd van de sloop en in de oorspronkelijke SNCF-uitvoering werd gerestaureerd — misschien verrassend lijkt, en de beslissing niet geheel zonder controverse was. Persoonlijk vind ik het echter een uitstekend resultaat; het laat deze prachtige locomotief echt tot zijn recht komen. Bovendien, hoewel de locomotief door de SNCF voor hoofdspoorwegdiensten werd gebruikt — en bij grensoverschrijdende operaties ongeveer de helft van de tijd onder de SNCF en de helft onder de SBB reed — als men de feitelijke landsgrens bekijkt, reden de SNCF C 20150-eenheden slechts drie kilometer binnen Frankrijk van het totale traject van
SNCF C 20155 (UIC nr. 97 85 1 932-0) — voorheen SBB Ee 3/3 II 16515 en oorspronkelijk SNCF C 20155 — eigendom van de vereniging "Team C-20155", is te zien bij vertrek uit Balsthal, op weg naar Klus. De drie-licht koplampconfiguratie geeft aan dat dit een geplande treinbeweging is. Ontworpen als rangeerlocomotief, werd de duale Ee 3/3 II door de SNCF aangeschaft — in een serie van negen exemplaren — om goederentreinen te trekken tussen Saint-Louis en Muttenz. Deze beslissing werd genomen naar aanleiding van klachten van lokale bewoners na de elektrificatie van de SNCF-lijn tussen Mulhouse en Basel. Dit is opmerkelijk, aangezien Basel rond 1960 nog een bolwerk was voor stoomtractie in Zwitserland! Overigens voorkwamen soortgelijke klachten jaren later dat CC 72000-diesellocomotieven langeafstandstreinen (zoals die op de route Parijs Est – Basel) helemaal naar hun bestemming konden trekken; in de meeste gevallen moesten de locomotieven in Belfort of Mulhouse worden gewisseld. Maar terug naar de SNCF C 20155 (UIC nr. 97 85 1 932-0) — voorheen SBB Ee 3/3 II 16515 — behorend tot de vereniging "Team C-20155". Het feit dat deze zeldzame, unieke SNCF-locomotief — die meer dan tien jaar bij de SNCF heeft gereden, gevolgd door veertig jaar rangeerdienst bij de SBB, en later gered werd van de sloop en in de oorspronkelijke SNCF-uitvoering werd gerestaureerd — misschien verrassend lijkt, en de beslissing niet geheel zonder controverse was. Persoonlijk vind ik het echter een uitstekend resultaat; het laat deze prachtige locomotief echt tot zijn recht komen. Bovendien, hoewel de locomotief door de SNCF voor hoofdspoorwegdiensten werd gebruikt — en bij grensoverschrijdende operaties ongeveer de helft van de tijd onder de SNCF en de helft onder de SBB reed — als men de feitelijke landsgrens bekijkt, reden de SNCF C 20150-eenheden slechts drie kilometer binnen Frankrijk van het totale traject van
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Erfgoedspoorwegen en musea / Team C 20155

107 1400x915 Px, 01.11.2026

De SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) van de vereniging Team C-20155 wacht in Bahlstahl op inzet voor cabineritten naar de Klus. Het drie-aspect sein geeft aan dat dit een treinbeweging is. De tweestroom Ee 3/3 II, oorspronkelijk ontworpen als rangeerlokomotief, werd door SNCF aangeschaft als lijnlocomotief voor goederentreinen tussen Saint Louis en Muttenz in negen exemplaren, omdat na de elektrificatie van de SNCF-lijn Mulhouse - Basel het vervoer van goederentreinen leidde tot klachten van omwonenden. Vrij verrassend werd Basel rond 1960 beschouwd als een bolwerk van stoombedrijf in Zwitserland! Overigens voorkwamen jaren later soortgelijke klachten de doorgaande dienst van lijn 4 sneltreinen van Paris Est naar Basel met de CC 72000 diesellocomotieven; in Belfort of Mulhouse moesten de locomotieven meestal worden gewisseld. Maar terug naar de SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) van de vereniging Team C-20155 . Een zeldzaam type SNCF-locomotief, die na ongeveer tien jaar bij de SBB terechtkwam en daar ongeveer veertig jaar in rangeerdienst heeft gereden, later van de sloop werd gered en terug naar de oorspronkelijke SNCF-versie werd gerestaureerd, kan verrassend zijn en leek enigszins controversieel. Ik vind de oplossing echter erg goed, omdat het de mooie locomotief benadrukt. Bovendien, hoewel de locomotief door SNCF in lijndienst werd gebruikt en ongeveer de helft van de tijd op het grensverkeer met SNCF en SBB reed, reed de SNCF C 20150, gezien de territoriale grens, slechts drie kilometer in Frankrijk van de in totaal 15 kilometer tussen Saint Louis en Muttenz. 8 november 2025
De SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) van de vereniging "Team C-20155" wacht in Bahlstahl op inzet voor cabineritten naar de Klus. Het drie-aspect sein geeft aan dat dit een treinbeweging is. De tweestroom Ee 3/3 II, oorspronkelijk ontworpen als rangeerlokomotief, werd door SNCF aangeschaft als lijnlocomotief voor goederentreinen tussen Saint Louis en Muttenz in negen exemplaren, omdat na de elektrificatie van de SNCF-lijn Mulhouse - Basel het vervoer van goederentreinen leidde tot klachten van omwonenden. Vrij verrassend werd Basel rond 1960 beschouwd als een bolwerk van stoombedrijf in Zwitserland! Overigens voorkwamen jaren later soortgelijke klachten de doorgaande dienst van lijn 4 sneltreinen van Paris Est naar Basel met de CC 72000 diesellocomotieven; in Belfort of Mulhouse moesten de locomotieven meestal worden gewisseld. Maar terug naar de SNCF C 20155 UIC nr. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) van de vereniging "Team C-20155". Een zeldzaam type SNCF-locomotief, die na ongeveer tien jaar bij de SBB terechtkwam en daar ongeveer veertig jaar in rangeerdienst heeft gereden, later van de sloop werd gered en "terug" naar de oorspronkelijke SNCF-versie werd gerestaureerd, kan verrassend zijn en leek enigszins controversieel. Ik vind de oplossing echter erg goed, omdat het de mooie locomotief benadrukt. Bovendien, hoewel de locomotief door SNCF in lijndienst werd gebruikt en ongeveer de helft van de tijd op het grensverkeer met SNCF en SBB reed, reed de SNCF C 20150, gezien de territoriale grens, slechts drie kilometer in Frankrijk van de in totaal 15 kilometer tussen Saint Louis en Muttenz. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische locomotieven / Ee 3/3, Zwitserland / Erfgoedspoorwegen en musea / Team C 20155

131 829x1200 Px, 21.08.2026