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Switzerland / Electric+locomotives

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La SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación Team C-20155 está saliendo de Balsthal hacia Klus. La señal de tres puntos indica que se trata de un movimiento de tren. La Ee 3/3 II de doble corriente, originalmente diseñada como locomotora de maniobras, fue adquirida por la SNCF en un número de nueve unidades como locomotoras de línea principal para trenes de mercancías entre Saint Louis y Muttenz. Esto se debió a quejas de los residentes locales tras la electrificación de la línea SNCF entre Mulhouse y Basilea. ¡Esto es bastante sorprendente, ya que Basilea se consideraba un bastión de la operación a vapor en Suiza alrededor de 1960! Por cierto, años más tarde, quejas similares impidieron el uso continuo de las locomotoras diésel CC 72000 para los trenes de larga distancia de la Línea 4 desde París Este hasta Basilea. En Belfort o Mulhouse, en la mayoría de los casos, había que cambiar la locomotora. Pero volvamos a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación Team C-20155 . Pero volvamos a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación Team C-20155 . Un ejemplo raro de una locomotora SNCF que, tras algo más de diez años, pasó a la SBB y allí pasó unos cuarenta años realizando maniobras, fue posteriormente salvada del desguace y restaurada de nuevo a su versión original SNCF. Esto puede parecer sorprendente y no del todo exento de controversia. Sin embargo, creo que la solución es excelente; realmente hace que esta hermosa locomotora destaque. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF en servicio de línea principal y, en el tráfico transfronterizo, circul
La SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155" está saliendo de Balsthal hacia Klus. La señal de tres puntos indica que se trata de un movimiento de tren. La Ee 3/3 II de doble corriente, originalmente diseñada como locomotora de maniobras, fue adquirida por la SNCF en un número de nueve unidades como locomotoras de línea principal para trenes de mercancías entre Saint Louis y Muttenz. Esto se debió a quejas de los residentes locales tras la electrificación de la línea SNCF entre Mulhouse y Basilea. ¡Esto es bastante sorprendente, ya que Basilea se consideraba un bastión de la operación a vapor en Suiza alrededor de 1960! Por cierto, años más tarde, quejas similares impidieron el uso continuo de las locomotoras diésel CC 72000 para los trenes de larga distancia de la Línea 4 desde París Este hasta Basilea. En Belfort o Mulhouse, en la mayoría de los casos, había que cambiar la locomotora. Pero volvamos a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155". Pero volvamos a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155". Un ejemplo raro de una locomotora SNCF que, tras algo más de diez años, pasó a la SBB y allí pasó unos cuarenta años realizando maniobras, fue posteriormente salvada del desguace y restaurada "de nuevo" a su versión original SNCF. Esto puede parecer sorprendente y no del todo exento de controversia. Sin embargo, creo que la solución es excelente; realmente hace que esta hermosa locomotora destaque. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF en servicio de línea principal y, en el tráfico transfronterizo, circul
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

335 849x1200 Px, 19.11.2025

La SBB Re 4/4 II 11278 (Re 420 278-4) Cham con un tren de carga cerca de Villeneuve. 15.07.2024
La SBB Re 4/4 II 11278 (Re 420 278-4) "Cham" con un tren de carga cerca de Villeneuve. 15.07.2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 420 (Re 4/4 II)

290 1200x789 Px, 17.11.2025

La BLS 475 427 remolca un tren de contenedores casi vacío cerca de Kaarst el 8 de mayo de 2025.
La BLS 475 427 remolca un tren de contenedores casi vacío cerca de Kaarst el 8 de mayo de 2025.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 475, Suiza / Empresas de carga privadas / BLS Cargo

315 1200x800 Px, 13.11.2025

La SNCF C 20155 UIC Nº 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) perteneciente a la asociación ‘Team C-20155’ estaba detrás del cambio 12 en Balsthal y esperaba hasta que el R22 hubiera dado la vuelta. Ahora se dirige al andén para llevar a los interesados en un viaje en la cabina del conductor hacia Klus y de regreso. La Ee 3/3 II circula a distancia de bloque hacia el R22 que sale cada media hora hacia Klus y luego regresa a Balsthal antes de que el R22 realice su viaje de regreso. 8 de noviembre de 2025
La SNCF C 20155 UIC Nº 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) perteneciente a la asociación ‘Team C-20155’ estaba detrás del cambio 12 en Balsthal y esperaba hasta que el R22 hubiera dado la vuelta. Ahora se dirige al andén para llevar a los interesados en un viaje en la cabina del conductor hacia Klus y de regreso. La Ee 3/3 II circula a distancia de bloque hacia el R22 que sale cada media hora hacia Klus y luego regresa a Balsthal antes de que el R22 realice su viaje de regreso. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

301 806x1200 Px, 12.11.2025

Cuando salí corriendo de la oficina y tomé una foto de la Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4), ya era demasiado tarde; no tengo idea de qué está haciendo la locomotora al final de este tren ni qué tipo de tren es. (El día anterior, un tren de transferencia del S-Bahn de Stuttgart llevaba un número sorprendente de vagones portacontenedores). 7 de noviembre de 2025
Cuando salí corriendo de la oficina y tomé una foto de la Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4), ya era demasiado tarde; no tengo idea de qué está haciendo la locomotora al final de este tren ni qué tipo de tren es. (El día anterior, un tren de transferencia del S-Bahn de Stuttgart llevaba un número sorprendente de vagones portacontenedores). 7 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

331 1200x785 Px, 12.11.2025

La SBB Cargo Eem 923 021-0 espera en Oensingen su próxima asignación. 8 de noviembre de 2025
La SBB Cargo Eem 923 021-0 espera en Oensingen su próxima asignación. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Eem 923

304 1200x816 Px, 12.11.2025

En 1844, la primera línea ferroviaria desde Francia llegó a Basilea. En 1957, la línea fue electrificada. Mientras que el cambio en el sistema de alimentación no supuso un problema para los trenes de pasajeros, los trenes de mercancías entre los patios de clasificación de St-Louis y Muttenz tuvieron que ser impulsados por locomotoras diésel, lo que provocó quejas de los residentes que vivían a lo largo de la línea por los gases de escape. Posteriormente, la SNCF compró nueve locomotoras de doble corriente, C 20151 a C 20519, derivadas de la SBB Ee 3/3 II. A partir de 1962, estas pequeñas locomotoras, con una velocidad máxima de solo 40-60 km/h, se utilizaron en doble tracción para el transporte de mercancías de la SNCF entre St-Louis y Muttenz. Las nueve locomotoras fueron reemplazadas por las SNCF BB 20200 en 1971/1972 y vendidas a la SBB. El 9 de mayo de 1963, Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur entregó la C 20188 a la SNCF y, como se mencionó anteriormente, la vendió a la SBB en 1971/1972, que la utilizó como locomotora de maniobras, más recientemente en Basilea SBB hasta 2011. Luego, la locomotora fue a las instalaciones industriales de Yverdon, donde movió trenes ICN hasta 2019. En 2020, fue estacionada en Biel/Bienne y posteriormente trasladada a Balsthal con el objetivo de poner en servicio la última Ee 3/3 de doble corriente que quedaba. Como se puede ver, ‘Team C 20155’ ha hecho un trabajo excelente, y la interesante locomotora, con su librea de la SNCF, es una joya particularmente hermosa en las vías suizas. La imagen muestra la locomotora en Balsthal durante los preparativos para la jornada de puertas abiertas el 8 de noviembre de 2025.
En 1844, la primera línea ferroviaria desde Francia llegó a Basilea. En 1957, la línea fue electrificada. Mientras que el cambio en el sistema de alimentación no supuso un problema para los trenes de pasajeros, los trenes de mercancías entre los patios de clasificación de St-Louis y Muttenz tuvieron que ser impulsados por locomotoras diésel, lo que provocó quejas de los residentes que vivían a lo largo de la línea por los gases de escape. Posteriormente, la SNCF compró nueve locomotoras de doble corriente, C 20151 a C 20519, derivadas de la SBB Ee 3/3 II. A partir de 1962, estas pequeñas locomotoras, con una velocidad máxima de solo 40-60 km/h, se utilizaron en doble tracción para el transporte de mercancías de la SNCF entre St-Louis y Muttenz. Las nueve locomotoras fueron reemplazadas por las SNCF BB 20200 en 1971/1972 y vendidas a la SBB. El 9 de mayo de 1963, Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur entregó la C 20188 a la SNCF y, como se mencionó anteriormente, la vendió a la SBB en 1971/1972, que la utilizó como locomotora de maniobras, más recientemente en Basilea SBB hasta 2011. Luego, la locomotora fue a las instalaciones industriales de Yverdon, donde movió trenes ICN hasta 2019. En 2020, fue estacionada en Biel/Bienne y posteriormente trasladada a Balsthal con el objetivo de poner en servicio la última Ee 3/3 de doble corriente que quedaba. Como se puede ver, ‘Team C 20155’ ha hecho un trabajo excelente, y la interesante locomotora, con su librea de la SNCF, es una joya particularmente hermosa en las vías suizas. La imagen muestra la locomotora en Balsthal durante los preparativos para la jornada de puertas abiertas el 8 de noviembre de 2025.
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

376 1200x769 Px, 09.11.2025

La bellamente restaurada SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) está en camino de Balsthal a Klus y fue fotografiada en la señal de entrada 'A' en Balsthal. 8 de noviembre de 2025
La bellamente restaurada SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) está en camino de Balsthal a Klus y fue fotografiada en la señal de entrada 'A' en Balsthal. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

321 1200x814 Px, 09.11.2025

La SNCF C 20155 UIC Nº 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) ha llegado a su destino, la estación de Klus. 8 de noviembre de 2025
La SNCF C 20155 UIC Nº 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) ha llegado a su destino, la estación de Klus. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

328 1200x857 Px, 09.11.2025

La SBB Re 6/6 11 (Re 620 037-2) Sonceboz-Sombeval cerca de Villeneuve en camino a Lausana. 30.06.2025
La SBB Re 6/6 11 (Re 620 037-2) "Sonceboz-Sombeval" cerca de Villeneuve en camino a Lausana. 30.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

275 1200x861 Px, 06.11.2025

La SBB Re 6/6 11674 (Re 620 074-5) Murgental está saliendo de la estación de Lausana con su tren de carga Spaghetti hacia Vallorbe. 17.10.2025
La SBB Re 6/6 11674 (Re 620 074-5) "Murgental" está saliendo de la estación de Lausana con su tren de carga "Spaghetti" hacia Vallorbe. 17.10.2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

286 1200x855 Px, 06.11.2025

La Rail Adventure Re 6/6 11603 está en Neuchâtel con dos unidades múltiples de DB en camino a Villeneuve; al menos aquí pude (finalmente) fotografiar la Rail Adventure Re 6/6 11603 sin la locomotora principal ETCS que distrae. 8 de octubre de 2025
La Rail Adventure Re 6/6 11603 está en Neuchâtel con dos unidades múltiples de DB en camino a Villeneuve; al menos aquí pude (finalmente) fotografiar la Rail Adventure Re 6/6 11603 sin la locomotora principal ETCS que distrae. 8 de octubre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

278 1200x823 Px, 06.11.2025

La SBB Re 6/6 11669 (Re 620 069-5) Hägendorf está saliendo de la estación de Auvernier con su tren de carga. 17.10.2025
La SBB Re 6/6 11669 (Re 620 069-5) "Hägendorf" está saliendo de la estación de Auvernier con su tren de carga. 17.10.2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

271 1200x764 Px, 06.11.2025

SBB Cargo forma parte de la Alianza X-Rail según el 620 088, visto aquí el 26 de septiembre de 2010 en el Depósito de Biel durante un Fin de Semana de Puertas Abiertas.
SBB Cargo forma parte de la Alianza X-Rail según el 620 088, visto aquí el 26 de septiembre de 2010 en el Depósito de Biel durante un Fin de Semana de Puertas Abiertas.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6), Suiza / Empresas de carga privadas / SBB Carga

283 1200x801 Px, 05.11.2025

Una SBB Re 4609 está con su IR 90/95 junto al castillo de Chillon en camino al Aeropuerto de Ginebra. 28.05.2025
Una SBB Re 4609 está con su IR 90/95 junto al castillo de Chillon en camino al Aeropuerto de Ginebra. 28.05.2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 460

338 1200x783 Px, 04.11.2025

La SBB Re 4/4 II 11295 (Re 420 295-8) con un tren de carga en Neuchâtel en camino a Biel/Bienne. 19.06.2025
La SBB Re 4/4 II 11295 (Re 420 295-8) con un tren de carga en Neuchâtel en camino a Biel/Bienne. 19.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 420 (Re 4/4 II)

309 1200x793 Px, 04.11.2025

Cerca de Ligerz, en el último tramo corto de vía única que queda en la línea Jurasüdfussstrecke 210/pie sur de los Montes Jura 210, se encuentra la SBB Re 6/6 11683 (Re 620 083-5) Amsteg Silenen con un tren de carga en camino a Biel/Bienne. 19.06.2025
Cerca de Ligerz, en el último tramo corto de vía única que queda en la línea Jurasüdfussstrecke 210/pie sur de los Montes Jura 210, se encuentra la SBB Re 6/6 11683 (Re 620 083-5) "Amsteg Silenen" con un tren de carga en camino a Biel/Bienne. 19.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

301 1200x795 Px, 04.11.2025

Cerca de Ligerz, en el último tramo corto de vía única restante en la línea Jurasüdfussstrecke 210/pie sur de las montañas del Jura 210, se encuentra la SBB Re 6/6 11664 (Re 620 064-6) Köniz con un tren de carga en camino a Cornaux. 19.06.2025
Cerca de Ligerz, en el último tramo corto de vía única restante en la línea Jurasüdfussstrecke 210/pie sur de las montañas del Jura 210, se encuentra la SBB Re 6/6 11664 (Re 620 064-6) "Köniz" con un tren de carga en camino a Cornaux. 19.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

277 761x1200 Px, 04.11.2025

La SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) Cadenazzo con su tren Novelis Cargo cerca de St-Saphorin en el trayecto de Sierre a Göttingen. 19.05.2025
La SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) "Cadenazzo" con su tren Novelis Cargo cerca de St-Saphorin en el trayecto de Sierre a Göttingen. 19.05.2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

287 1200x844 Px, 02.11.2025

La SBB Re 460 037 LATTESSO con su IR 90 está llegando a la estación de Vevey. 16.11.2024
La SBB Re 460 037 "LATTESSO" con su IR 90 está llegando a la estación de Vevey. 16.11.2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 460

346 1200x824 Px, 02.11.2025

En el andén 1 en Lausana, la Ae 4/7 10976 de SBB Historic espera la salida con su tren de entrenamiento. La locomotora fue entregada en 1931 y permaneció en servicio activo hasta 1995, cuando, tras 64 años de servicio, fue incorporada a la colección de locomotoras de SBB Historic. El tren de entrenamiento de SBB es tradicionalmente remolcado por locomotoras de estilo antiguo , que, aunque no son exactamente una combinación perfecta para el tren, ofrecen la oportunidad de mover las locomotoras y que los fotógrafos ferroviarios las fotografíen. 1 de noviembre de 2025
En el andén 1 en Lausana, la Ae 4/7 10976 de SBB Historic espera la salida con su tren de entrenamiento. La locomotora fue entregada en 1931 y permaneció en servicio activo hasta 1995, cuando, tras 64 años de servicio, fue incorporada a la colección de locomotoras de SBB Historic. El tren de entrenamiento de SBB es tradicionalmente remolcado por locomotoras de "estilo antiguo", que, aunque no son exactamente una combinación perfecta para el tren, ofrecen la oportunidad de mover las locomotoras y que los fotógrafos ferroviarios las fotografíen. 1 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ae 4/7

369 1200x903 Px, 02.11.2025

El 8 de mayo de 2025, SBB Cargo 482 012 remolca un tren intermodal a través de Kaarst.
El 8 de mayo de 2025, SBB Cargo 482 012 remolca un tren intermodal a través de Kaarst.
Leonardus Schrijvers

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 482, Suiza / Empresas de carga privadas / SBB Carga

308 1200x800 Px, 02.11.2025

La WRS Re 4/4 III 115 (Re 430 115) llega a la estación de Lausana con un tren de vagones cisterna. 1 de noviembre de 2025
La WRS Re 4/4 III 115 (Re 430 115) llega a la estación de Lausana con un tren de vagones cisterna. 1 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 430 (Re 4/4 III), Suiza / Empresas de carga privadas / WRS

306 1200x675 Px, 01.11.2025

La SBB Re 6/6 11619 (Re 620 019-0) Arborn espera con alrededor de 20 aficionados para su viaje de continuación. 30 de octubre de 2025
La SBB Re 6/6 11619 (Re 620 019-0) "Arborn" espera con alrededor de 20 aficionados para su viaje de continuación. 30 de octubre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

303 1200x903 Px, 31.10.2025

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