En el siglo XVII, la ciudad de Ventspils (Windau, Windawa) era conocida como un centro de construcción naval del Ducado de Curlandia, un pequeño ...

En el siglo XVII, la ciudad de Ventspils (Windau, Windawa) era conocida como un centro de construcción naval del Ducado de Curlandia, un pequeño estado semiindependiente en la región

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Liepāja, la tercera ciudad más grande de Letonia, situada en la Baja Curlandia a 220 km de Riga en la costa báltica, es una ciudad industrial con un puerto libre de hielo y un enorme

Las unidades múltiples 312-103 pasan por Maribor-Tabor en camino a Dobova.

Letonia / Estaciones / Varios

En el siglo XVII, la ciudad de Ventspils (Windau, Windawa) era conocida como un centro de construcción naval del Ducado de Curlandia, un pequeño estado semiindependiente en la región báltica que estableció sus colonias Gambia en África Occidental y Tobago en el Caribe, e incluso planeó colonizar Australia. Hoy en día, Ventspils (44,000) es una ciudad industrial y el puerto marítimo más activo de Letonia. El edificio parcialmente de madera de la estación de tren se encuentra a 2 km al este del centro de la ciudad, al otro lado del río Venta. Descripción y foto: verano de 1999.

Jarosław Swajdo http://www.jaroslawswajdo.pl/ 04.08.2014, 1286 Visitas, 2 Comentarios · traducido automáticamente

Locomotora eléctrica 342-005 arrastrando un tren de mercancías a través de Maribor-Tabor en camino al puerto de Koper.

Locomotora eléctrica 363-026 arrastra un tren de mercancías a través de Maribor-Tabor en dirección norte.

2 Comentarios, Todos los comentarios

Stefan Wohlfahrt 09.08.2014 12:23

Una foto muy bonita
saludos
Stefan

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Jarosław Swajdo 09.08.2014 14:48

gracias, me alegra que te guste, saludos a Suiza (js).

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Liepāja, la tercera ciudad más grande de Letonia, situada en la Baja Curlandia a 220 km de Riga en la costa báltica, es una ciudad industrial con un puerto libre de hielo y un enorme complejo metalúrgico (Liepājas Metalurgs). La segunda mitad del siglo XIX vio la rápida expansión de la industria y las actividades relacionadas con la industria. Con conexión ferroviaria directa con las partes fértiles del sur y sureste de Rusia, Liepāja (Libau, Lipawa) se ha convertido en el puerto moderno para el comercio exterior en el Báltico, especializado en la exportación de grano ruso. Antes de la Primera Guerra Mundial, Liepāja también fue el puerto de emigración ruso más grande. Contaba con un servicio regular de navegación transatlántica a Nueva York y Halifax; entre 1906 y 1913, aproximadamente 330,000 emigrantes de Europa del Este pasaron por la ciudad en su camino hacia el Nuevo Mundo y la Nueva Vida. Como resultado de esta prosperidad, la población de Liepāja, que era de solo 9,970 en 1863, aumentó a 64,489 en 1897 y a más de 100,000 en 1914 (más que hoy). Sin embargo, en 1863, casi el 80% de los habitantes eran alemanes, el 16% letones y el 3% rusos. Destruida durante la Segunda Guerra Mundial y luego reconstruida, Liepāja fue en el período soviético una ciudad completamente cerrada; a los occidentales no se les permitía venir aquí e incluso los aldeanos cercanos necesitaban un permiso especial para entrar. Con un área de 60 km², Liepāja está situada entre el lago costero de Liepāja (Liepājas ezers) y el mar Báltico. La ciudad puede dividirse en dos partes: Nueva Liepāja (Jaunliepāja) y Vieja Liepāja (Vecliepāja), que están separadas por el navegable Canal Comercial (Tirdzniecības kanāls) que fluye desde el lago de Liepāja hasta el mar. Las estaciones de autobús y ferrocarril están juntas justo al final de Jaunliepāja, al norte del centro de la ciudad, a unos 20 minutos a pie del Puente del Tran 
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