Nel XVII secolo, la città di Ventspils (Windau, Windawa) era conosciuta come un centro di costruzione navale del Ducato di Curlandia, un piccolo stato ...

Nel XVII secolo, la città di Ventspils (Windau, Windawa) era conosciuta come un centro di costruzione navale del Ducato di Curlandia, un piccolo stato semi-indipendente nella regione baltica che

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Liepāja, la terza città più grande della Lettonia, situata nella Bassa Curlandia a 220 km da Riga sulla costa baltica, è una città industriale con un porto libero dal ghiaccio

Le automotrici 312-103 passano attraverso Maribor-Tabor in direzione Dobova.

Lettonia / Stazioni / Vari

Nel XVII secolo, la città di Ventspils (Windau, Windawa) era conosciuta come un centro di costruzione navale del Ducato di Curlandia, un piccolo stato semi-indipendente nella regione baltica che stabilì le sue colonie in Gambia, nell'Africa occidentale, e a Tobago nei Caraibi, e persino pianificò di colonizzare l'Australia. Oggi, Ventspils (44.000 abitanti) è una città industriale e il porto marittimo più trafficato della Lettonia. L'edificio parzialmente in legno della stazione ferroviaria si trova a 2 km a est dal centro città, dall'altra parte del fiume Venta. Descrizione e foto: estate 1999.

Jarosław Swajdo http://www.jaroslawswajdo.pl/ 04.08.2014, 1198 Visualizzazioni, 2 Commenti · tradotto automaticamente

Locomotiva elettrica 342-005 traina un treno merci attraverso Maribor-Tabor in direzione del porto di Koper.

Locomotiva elettrica 363-026 traina un treno merci attraverso Maribor-Tabor in direzione nord.

2 Commenti, Tutti i commenti

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Stefan Wohlfahrt 09.08.2014 10:23

Una foto molto bella
wlg
Stefan

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Jarosław Swajdo 09.08.2014 12:48

grazie, sono contento che ti piaccia, cordiali saluti alla Svizzera (js).

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Liepāja, la terza città più grande della Lettonia, situata nella Bassa Curlandia a 220 km da Riga sulla costa baltica, è una città industriale con un porto libero dal ghiaccio e un enorme complesso metallurgico (Liepājas Metalurgs). La seconda metà del XIX secolo vide una rapida espansione dell'industria e delle attività ad essa correlate. Avendo una connessione ferroviaria diretta con le fertili regioni della Russia meridionale e sud-orientale, Liepāja (Libau, Lipawa) è diventata il porto moderno per il commercio estero sul Baltico specializzato nell'esportazione di grano russo. Prima della Prima Guerra Mondiale, Liepāja era anche il più grande porto di emigrazione russo. Aveva un servizio regolare di navigazione transatlantica verso New York e Halifax; tra il 1906 e il 1913 circa 330.000 emigranti dell'Europa orientale passarono per la città diretti al Nuovo Mondo e a una Nuova Vita. Come risultato di questa prosperità, la popolazione di Liepāja, che nel 1863 era di soli 9.970 abitanti, aumentò a 64.489 nel 1897 e a oltre 100.000 nel 1914 (più di oggi). Tuttavia, nel 1863, quasi l'80% degli abitanti erano tedeschi, il 16% lettoni e il 3% russi. Distrutta durante la Seconda Guerra Mondiale e poi ricostruita, Liepāja fu nel periodo sovietico una città completamente chiusa, ai occidentali non era permesso venire qui e persino i villaggi vicini necessitavano di un permesso speciale per entrarvi. Con un'area di 60 km², Liepāja è incuneata tra il lago costiero di Liepāja (Liepājas ezers) e il Mar Baltico. La città può essere divisa in due parti: Nuova Liepāja (Jaunliepāja) e Vecchia Liepāja (Vecliepāja), separate dal navigabile Canale Commerciale (Tirdzniecības kanāls) che scorre dal Lago di Liepāja al mare. Le stazioni degli autobus e dei tr 
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