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El CMI 512 estuvo temporalmente en uso con CFL después de que el proyecto de locomotoras de maniobras diésel Clase MJ para la DSB de Dinamarca fracasara, literalmente, porque estas

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El CMI 512 estuvo temporalmente en uso con CFL después de que el proyecto de locomotoras de maniobras diésel Clase MJ para la DSB de Dinamarca fracasara, literalmente, porque estas locomotoras de maniobras fabricadas por Cockerill no demostraron ser muy eficaces en condiciones de frío y se canceló un pedido de 30 locomotoras, dejando a Cockerill con las dieciséis locomotoras de maniobras ya construidas. CFL alquiló algunas de ellas durante unos años y una de ellas, la CFL/CMI 512, se ve estacionada en Bettembourg el 20 de mayo de 2004.

El CMI 512 estuvo temporalmente en uso con CFL después de que el proyecto de locomotoras de maniobras diésel Clase MJ para la DSB de Dinamarca fracasara, literalmente, porque estas locomotoras de maniobras fabricadas por Cockerill no demostraron ser muy eficaces en condiciones de frío y se canceló un pedido de 30 locomotoras, dejando a Cockerill con las dieciséis locomotoras de maniobras ya construidas. CFL alquiló algunas de ellas durante unos años y una de ellas, la CFL/CMI 512, se ve estacionada en Bettembourg el 20 de mayo de 2004.

Leonardus Schrijvers 01.08.2025, 98 Visitas, 0 Comentarios · traducido automáticamente

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La locomotora mercenaria Dispolok ME 26-09 está en Esch-sur-Alzette el 26 de mayo de 2004. Seis de estas locomotoras fueron alquiladas por CFL Cargo para cubrir el vacío que amenazaba con surgir con la desaparición de las Clases 800, 850 y 900, en previsión de locomotoras diésel más nuevas. La Clase ME 26 fue la poco exitosa NSB Clase Di.6 noruega, de la cual se entregaron doce unidades a NSB en 1998. Después de dos años de fallos constantes, NSB rescindió el contrato con el fabricante, Siemens, y recuperó su dinero. Siemens decidió inmediatamente vender sus capacidades de producción de locomotoras diésel a MaK tras el fiasco noruego.
La locomotora mercenaria Dispolok ME 26-09 está en Esch-sur-Alzette el 26 de mayo de 2004. Seis de estas locomotoras fueron alquiladas por CFL Cargo para cubrir el vacío que amenazaba con surgir con la desaparición de las Clases 800, 850 y 900, en previsión de locomotoras diésel más nuevas. La Clase ME 26 fue la poco exitosa NSB Clase Di.6 noruega, de la cual se entregaron doce unidades a NSB en 1998. Después de dos años de fallos constantes, NSB rescindió el contrato con el fabricante, Siemens, y recuperó su dinero. Siemens decidió inmediatamente vender sus capacidades de producción de locomotoras diésel a MaK tras el fiasco noruego.
Leonardus Schrijvers

Luxemburgo / Locomotoras diésel / Varios

107 1200x786 Px, 26.01.2025

El tren 1900/AMTF nº 33 está en Fonds-de-Gras el 20 de agosto de 2023, acoplado al recientemente restaurado ex-Arbed-12, un antiguo modelo prusiano T7.
El tren 1900/AMTF nº 33 está en Fonds-de-Gras el 20 de agosto de 2023, acoplado al recientemente restaurado ex-Arbed-12, un antiguo modelo prusiano T7.
Leonardus Schrijvers

El tren 1900/AMTF nº 33 está en Fonds-de-Gras el 20 de agosto de 2023, acoplado al recientemente restaurado ex-Arbed-12, un antiguo modelo prusiano T7.
El tren 1900/AMTF nº 33 está en Fonds-de-Gras el 20 de agosto de 2023, acoplado al recientemente restaurado ex-Arbed-12, un antiguo modelo prusiano T7.
Leonardus Schrijvers

Ex-CFL 2001 maniobrando con material de museo en Fonds-de-Gras el 20 de agosto de 2023.
Ex-CFL 2001 maniobrando con material de museo en Fonds-de-Gras el 20 de agosto de 2023.
Leonardus Schrijvers






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