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La locomotora de vapor sin llama Lok-1 de la antigua Zellstoffwerke Pirna recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf.

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La locomotora de vapor sin llama Lok-1 de
(ID 59556)
La ex-DR 102 003 está en el depósito de los Sächische Eisenbahnfreunde en Chemnitz-Hilbersdorf y todavía puede maniobrar en el área de SEF, lo cual es bueno, dado el
La locomotora de vapor sin fuego 2702/FG-30-20-3B recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf.



La locomotora de vapor sin llama Lok-1 de la antigua Zellstoffwerke Pirna recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin llama como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.

La locomotora de vapor sin llama Lok-1 de la antigua Zellstoffwerke Pirna recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin llama como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.

Leonardus Schrijvers 08.11.2026, 8 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente

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La locomotora de vapor sin fuego 2702/FG-30-20-3B recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin fuego como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.
La locomotora de vapor sin fuego 2702/FG-30-20-3B recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin fuego como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

6 1200x800 Px, 08.11.2026

La locomotora de vapor sin fuego 10896 recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin fuego como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.
La locomotora de vapor sin fuego 10896 recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin fuego como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

10 1200x793 Px, 08.11.2026

La Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 libera un poco de vapor en CVchemnitz-Hilbersdorf el 21 de agosto de 2026. El certificado de caldera de esta locomotora debía expirar en noviembre de 2026 y NO HABÍA planes para restaurar la caldera, lo que dejaría esta locomotora de vapor sin trabajo. Tras una gran protesta pública y la intervención del Departamento de Turismo del Land de Sajonia, milagrosamente se rumorea que han surgido planes para restaurar la caldera.
La Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 libera un poco de vapor en CVchemnitz-Hilbersdorf el 21 de agosto de 2026. El certificado de caldera de esta locomotora debía expirar en noviembre de 2026 y NO HABÍA planes para restaurar la caldera, lo que dejaría esta locomotora de vapor sin trabajo. Tras una gran protesta pública y la intervención del Departamento de Turismo del Land de Sajonia, milagrosamente se rumorea que han surgido planes para restaurar la caldera.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

110 1200x800 Px, 01.11.2026

Gracias a un amigo mío que tenía una cita en el museo ferroviario DGEG en Bochum-Dahlhausen el 24 de septiembre de 2026, se pudieron fotografiar algunos elementos en el depósito de locomotoras, como esta locomotora de vapor sin caldera, la Lok-120 de Süddeutsche Kabelwerke Mannheim.
Gracias a un amigo mío que tenía una cita en el museo ferroviario DGEG en Bochum-Dahlhausen el 24 de septiembre de 2026, se pudieron fotografiar algunos elementos en el depósito de locomotoras, como esta locomotora de vapor sin caldera, la Lok-120 de Süddeutsche Kabelwerke Mannheim.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

117 1200x800 Px, 11.10.2026