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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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SSIF Treno Panoramico auf dem Weg nach Domodossola in Santa Maria Maggiore. 05.08.2014
SSIF "Treno Panoramico" auf dem Weg nach Domodossola in Santa Maria Maggiore. 05.08.2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / FART/SSiF (Centovalli), Italien / Private Unternehmen / SSIF

706 1200x787 Px, 08.08.2014

Die SSIF ABe 6/6 34 Piemonte in Santa Maria Maggiore. 05.08.2014
Die SSIF ABe 6/6 34 "Piemonte" in Santa Maria Maggiore. 05.08.2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / FART/SSiF (Centovalli), Italien / Private Unternehmen / SSIF

700 1200x799 Px, 08.08.2014

Die SSIF ABe 6/6 34 Piemonte in Santa Maria Maggiore. 05.08.20014
Die SSIF ABe 6/6 34 "Piemonte" in Santa Maria Maggiore. 05.08.20014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / FART/SSiF (Centovalli), Italien / Private Unternehmen / SSIF

693 711x1024 Px, 08.08.2014

Die SSIF ABe 6/6 34 Piemonte in Verigo. 05.08.2014
Die SSIF ABe 6/6 34 "Piemonte" in Verigo. 05.08.2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / FART/SSiF (Centovalli), Italien / Private Unternehmen / SSIF

665 768x1024 Px, 08.08.2014

SBB ETR 610 von Genf nach Mailand fährt in Domodossola ein. 05.08.2014
SBB ETR 610 von Genf nach Mailand fährt in Domodossola ein. 05.08.2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / ETR 610

700 1200x801 Px, 08.08.2014

Triebwagen 711-007 fahren durch Cirkovce-Polje auf dem Weg nach Murska Sobota. /29.7.2014
Triebwagen 711-007 fahren durch Cirkovce-Polje auf dem Weg nach Murska Sobota. /29.7.2014
Franci Vuk

Slowenien / Dieseltriebwagen / 711

671 1200x742 Px, 07.08.2014

Elektrolok 342-001 zieht Personenzug durch Maribor-Tabor auf dem Weg zum Bahnhof Maribor. /24.7.2014
Elektrolok 342-001 zieht Personenzug durch Maribor-Tabor auf dem Weg zum Bahnhof Maribor. /24.7.2014
Franci Vuk

Slowenien / Elektrolokomotiven / 342

633 1200x742 Px, 07.08.2014

Triebwagen 310-? fahren durch Maribor-Tabor auf dem Weg zum Bahnhof Maribor. /26.7.2014
Triebwagen 310-? fahren durch Maribor-Tabor auf dem Weg zum Bahnhof Maribor. /26.7.2014
Franci Vuk

Slowenien / Elektrotriebzüge / 310

702 1200x742 Px, 06.08.2014

Elektrolok 363-019 zieht Güterzug durch Maribor-Tabor auf dem Weg nach Norden. /18.7.2014
Elektrolok 363-019 zieht Güterzug durch Maribor-Tabor auf dem Weg nach Norden. /18.7.2014
Franci Vuk

Slowenien / Elektrolokomotiven / 363

636 1200x742 Px, 06.08.2014

Triebwagen 715-104 fahren durch Cirkovce-Polje auf dem Weg nach Maribor. /29.7.2014
Triebwagen 715-104 fahren durch Cirkovce-Polje auf dem Weg nach Maribor. /29.7.2014
Franci Vuk

Slowenien / Dieseltriebwagen / 713

689 1200x742 Px, 05.08.2014

Elektrolok 342-025 zieht den EC158 'Croatia' durch Maribor-Tabor auf dem Weg nach Wien. /18.7.2014
Elektrolok 342-025 zieht den EC158 'Croatia' durch Maribor-Tabor auf dem Weg nach Wien. /18.7.2014
Franci Vuk

Slowenien / Elektrolokomotiven / 342

691 1200x742 Px, 05.08.2014

. 3020 schiebt den IR 3745 Troisvierges - Luxemburg Stadt am Abend des 1. August 2014 durch Berschbach/Mersch.
. 3020 schiebt den IR 3745 Troisvierges - Luxemburg Stadt am Abend des 1. August 2014 durch Berschbach/Mersch.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 3000, Luxemburg / Züge / Regional- und Nahverkehr (IC/IR/RE/RB), Luxemburg / Gleise / Linie 10: Luxemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

932 1200x800 Px, 05.08.2014

Diesellok 642-199 zieht Personenzug durch Maribor-Tabor auf dem Weg nach Ptuj. /18.7.2014
Diesellok 642-199 zieht Personenzug durch Maribor-Tabor auf dem Weg nach Ptuj. /18.7.2014
Franci Vuk

Slowenien / Diesellokomotiven / Verschiedenes

723 1200x742 Px, 04.08.2014

Elektrolok 363-026 zieht Güterzug durch Maribor-Tabor auf dem Weg nach Norden. /18.7.2014
Elektrolok 363-026 zieht Güterzug durch Maribor-Tabor auf dem Weg nach Norden. /18.7.2014
Franci Vuk

Slowenien / Elektrolokomotiven / 363

670 1200x742 Px, 04.08.2014

Liepāja, die drittgrößte Stadt Lettlands, gelegen in Unterkursen 220 km von Riga an der Ostseeküste, ist die Industriestadt mit einem eisfreien Hafen und einem riesigen metallurgischen Komplex (Liepājas Metalurgs). Die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts erlebte eine rasche Expansion der Industrie und industrienaher Tätigkeiten. Durch die direkte Eisenbahnverbindung zu den fruchtbaren Gebieten Süd- und Südostrusslands wurde Liepāja (Libau, Lipawa) zum modernen Hafen für den Außenhandel an der Ostsee, spezialisiert auf den Export von russischem Getreide. Vor dem Ersten Weltkrieg war Liepāja auch der größte russische Auswandererhafen. Es gab eine regelmäßige transatlantische Schifffahrtsverbindung nach New York und Halifax; zwischen 1906 und 1913 passierten etwa 330.000 Auswanderer aus Osteuropa die Stadt auf ihrem Weg in die Neue Welt und zu einem neuen Leben. Aufgrund dieses Wohlstands stieg die Bevölkerung von Liepāja, die 1863 nur 9.970 betrug, bis 1897 auf 64.489 und bis 1914 auf über 100.000 (mehr als heute). Dennoch waren 1863 fast 80 % der Einwohner Deutsche, 16 % Letten und 3 % Russen. Während des Zweiten Weltkriegs zerstört und anschließend wieder aufgebaut, war Liepāja in der Sowjetzeit eine vollständig geschlossene Stadt; Westler durften nicht hierher kommen und selbst nahegelegene Dorfbewohner benötigten eine Sondergenehmigung, um sie zu betreten. Mit einer Fläche von 60 km² liegt Liepāja zwischen dem Küsten-See von Liepāja (Liepājas ezers) und der Ostsee. Die Stadt lässt sich in zwei Teile gliedern: Neu-Liepāja (Jaunliepāja) und Alt-Liepāja (Vecliepāja), die durch den schiffbaren Handelkanal (Tirdzniecības kanāls) getrennt sind, der vom Liepāja-See zum Meer fließt. Die Bus- und Bahnhöfe befinden sich zusammen am Ende von Jaunliepāja, nördlich des Stadtzentrums, etwa 20 Gehminuten von der Straßenbahnbrücke (Tramv
Liepāja, die drittgrößte Stadt Lettlands, gelegen in Unterkursen 220 km von Riga an der Ostseeküste, ist die Industriestadt mit einem eisfreien Hafen und einem riesigen metallurgischen Komplex (Liepājas Metalurgs). Die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts erlebte eine rasche Expansion der Industrie und industrienaher Tätigkeiten. Durch die direkte Eisenbahnverbindung zu den fruchtbaren Gebieten Süd- und Südostrusslands wurde Liepāja (Libau, Lipawa) zum modernen Hafen für den Außenhandel an der Ostsee, spezialisiert auf den Export von russischem Getreide. Vor dem Ersten Weltkrieg war Liepāja auch der größte russische Auswandererhafen. Es gab eine regelmäßige transatlantische Schifffahrtsverbindung nach New York und Halifax; zwischen 1906 und 1913 passierten etwa 330.000 Auswanderer aus Osteuropa die Stadt auf ihrem Weg in die Neue Welt und zu einem neuen Leben. Aufgrund dieses Wohlstands stieg die Bevölkerung von Liepāja, die 1863 nur 9.970 betrug, bis 1897 auf 64.489 und bis 1914 auf über 100.000 (mehr als heute). Dennoch waren 1863 fast 80 % der Einwohner Deutsche, 16 % Letten und 3 % Russen. Während des Zweiten Weltkriegs zerstört und anschließend wieder aufgebaut, war Liepāja in der Sowjetzeit eine vollständig geschlossene Stadt; Westler durften nicht hierher kommen und selbst nahegelegene Dorfbewohner benötigten eine Sondergenehmigung, um sie zu betreten. Mit einer Fläche von 60 km² liegt Liepāja zwischen dem Küsten-See von Liepāja (Liepājas ezers) und der Ostsee. Die Stadt lässt sich in zwei Teile gliedern: Neu-Liepāja (Jaunliepāja) und Alt-Liepāja (Vecliepāja), die durch den schiffbaren Handelkanal (Tirdzniecības kanāls) getrennt sind, der vom Liepāja-See zum Meer fließt. Die Bus- und Bahnhöfe befinden sich zusammen am Ende von Jaunliepāja, nördlich des Stadtzentrums, etwa 20 Gehminuten von der Straßenbahnbrücke (Tramv
Jarosław Swajdo

Lettland / Stationen / Verschiedenes

1051 1024x559 Px, 04.08.2014

Im 17. Jahrhundert war die Stadt Ventspils (Windau, Windawa) als Schiffbauzentrum des Herzogtums Kurland bekannt, eines kleinen halbautonomen Staates in der Ostseeregion, der Kolonien in Gambia in Westafrika und Tobago in der Karibik gründete und sogar Pläne zur Kolonisierung Australiens schmiedete. Heute ist Ventspils (44.000 Einwohner) eine Industriestadt und der verkehrsreichste Seehafen Lettlands. Das teilweise hölzerne Bahnhofsgebäude befindet sich 2 km östlich vom Stadtzentrum, auf der anderen Seite des Flusses Venta. Beschreibung & Foto: Sommer 1999.
Im 17. Jahrhundert war die Stadt Ventspils (Windau, Windawa) als Schiffbauzentrum des Herzogtums Kurland bekannt, eines kleinen halbautonomen Staates in der Ostseeregion, der Kolonien in Gambia in Westafrika und Tobago in der Karibik gründete und sogar Pläne zur Kolonisierung Australiens schmiedete. Heute ist Ventspils (44.000 Einwohner) eine Industriestadt und der verkehrsreichste Seehafen Lettlands. Das teilweise hölzerne Bahnhofsgebäude befindet sich 2 km östlich vom Stadtzentrum, auf der anderen Seite des Flusses Venta. Beschreibung & Foto: Sommer 1999.
Jarosław Swajdo

Lettland / Stationen / Verschiedenes

1415  2 1024x584 Px, 04.08.2014

Triebwagen 312-103 fahren durch Maribor-Tabor auf dem Weg nach Dobova. /18.7.2014
Triebwagen 312-103 fahren durch Maribor-Tabor auf dem Weg nach Dobova. /18.7.2014
Franci Vuk

Slowenien / Elektrotriebzüge / 312 Desiro

666 1200x742 Px, 03.08.2014

Elektrolok 342-005 zieht Güterzug durch Maribor-Tabor auf dem Weg zum Hafen Koper. /18.7.2014
Elektrolok 342-005 zieht Güterzug durch Maribor-Tabor auf dem Weg zum Hafen Koper. /18.7.2014
Franci Vuk

Slowenien / Elektrolokomotiven / 342

691 1200x742 Px, 03.08.2014

Ein MGB Nahverkehrszug bei Täsch. 19.10.2012
Ein MGB Nahverkehrszug bei Täsch. 19.10.2012
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) / Verschiedenes

657 1200x805 Px, 03.08.2014

Ein MGB Nahverkehrszug bei Täsch. 19.10.2012
Ein MGB Nahverkehrszug bei Täsch. 19.10.2012
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) / Verschiedenes

685 1200x795 Px, 03.08.2014

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