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Die Bregenzerwaldbahn (ehemals) ÖBB 2095.13 fährt ihren morgendlichen Zug von Schwarzenberg nach Bezau und erreicht wenige Minuten nach der Abfahrt die 68 Meter lange Sporenegg-Brücke. Die Brücke führt über die Bregenzer Ach. 15. September 2024 
Stefan Wohlfahrt

Österreich / Museums- und Museumsbahnen / Bregenzerwaldbahn, Österreich / Diesellokomotiven / 2095

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Die Bregenzerwaldbahn (ehemals) ÖBB 2095.13 fährt ihren Morgenzug von Schwarzenberg nach Bezau und überquert wenige Minuten nach der Abfahrt die 68 Meter lange Sporenegg-Brücke, die über die Bregenzer Ach führt. 15. September 2024 
Stefan Wohlfahrt

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Die Bregenzerwaldbahn (ehemals) ÖBB 2095.13 hat soeben mit ihrem Morgenzug von Schwarzenberg nach Bezau die 68 Meter lange Sporenegg-Brücke hinter sich gelassen und fährt nun durch eine wunderschöne Wiesenlandschaft in Richtung Bezau. 15. September 2024 
Stefan Wohlfahrt

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Die BWB (ehemals ÖBB) 2095.13 erreicht mit ihrem morgendlichen Zug den Bahnhof Schwarzenberg, wo die Fahrt derzeit endet, da die Fortsetzung der Museumsbahn Richtung Bregenz wohl noch einige Zeit auf sich warten lässt. 15. Sept. 2024 
Stefan Wohlfahrt

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Da die BWB-Museumsbahn derzeit in Schwarzenberg endet, umgeht die BWB (ehemals ÖBB) 2095.13 ihren Zug, um ihn anschließend nach Beznau zurückzubringen. Damit ist die BWB eine der kürzesten Museumsbahnen Österreichs, aber eine der erfolgreichsten in Bezug auf die Fahrgastzahlen. 15. September 2024 
Stefan Wohlfahrt

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Die BWB (ehemals ÖBB) 2095.13 ist bereit für die Rückfahrt nach Bezau mit ihrem Morgenzug. 15. September 2024 
Stefan Wohlfahrt

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Die Bregenzerwaldbahn (ehemals) ÖBB 2095.13 fährt mit ihrem Morgenzug von Bezau nach Schwarzenberg. Kurz vor dem Ziel überquerte der Zug die 68 Meter lange Sporenegg-Brücke. Die Brücke führt über die Bregenzer Ach. 15. September 2024 
Stefan Wohlfahrt

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 437 1200x806 Px, 02.10.2024

Nachdem bei der für heute geplanten BWB-Dampflokomotive ein Defekt aufgetreten war, wurde die (ehemalige) ÖBB 2095.13 schnell in das Depot in Bezau gebracht, damit der Morgenzug planmäßig fahren konnte. Ein perfektes Beispiel für Flexibilität! Die Leute würden sich auch auf den „echten“ Eisenbahnen gerne diese Art von Flexibilität wünschen... Übrigens wurde, damit am Nachmittag Dampf gefahren werden konnte, schnell eine zweite Dampflokomotive angeheizt! 15. Sept. 2024 
Stefan Wohlfahrt

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