rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands 

Nieuwe Foto's

39702 Bilder
Spoorfoto's, Spoorwegfoto's, Treinen »
Nieuwste
<<  vorige pagina  1270 1271 1272 1273 1274 1275 1276 1277 1278 1279 volgende pagina  >>
Hier een lokale trein (VT 650 709) op het hoofdstation van Hof.
Hier een lokale trein (VT 650 709) op het hoofdstation van Hof.
L.K.

Duitsland / Dieseltreinstellen / 650, Duitsland / Stations / Various in Bavaria

583 1024x768 Px, 20.04.2013

Hier een lokale trein naar Regensburg in Hof (BR 610) op 20 februari 2013.
Hier een lokale trein naar Regensburg in Hof (BR 610) op 20 februari 2013.
L.K.

Duitsland / Dieseltreinstellen / 610, Duitsland / Stations / Various in Bavaria

654 1024x768 Px, 20.04.2013

Hier 223 068 op het hoofdstation van Hof op 20 februari 2013.
Hier 223 068 op het hoofdstation van Hof op 20 februari 2013.
L.K.

Duitsland / Diesellocomotieven / 1 223 | BR 223 ¦ BR 253 | ER20, Duitsland / Stations / Various in Bavaria

648 1024x768 Px, 20.04.2013

Hier 120 132-6 met een InterCity op het hoofdstation van Keulen.
Hier 120 132-6 met een InterCity op het hoofdstation van Keulen.
L.K.

Duitsland / Elektrische locomotieven / 120, Duitsland / Stations / Diverse in Noordrijn-Westfalen

635 1024x768 Px, 20.04.2013

Hier 423 636-0 in München-Pasing op 6 januari 2013.
Hier 423 636-0 in München-Pasing op 6 januari 2013.
L.K.

Duitsland / Elektrische treinstellen / 423, Duitsland / Stations / Various in Bavaria

608 1024x768 Px, 20.04.2013

Hier een lokale trein van Hof naar Plauen op 14 november 2012 in Hof.
Hier een lokale trein van Hof naar Plauen op 14 november 2012 in Hof.
L.K.

Duitsland / Dieseltreinstellen / 654, Duitsland / Stations / Various in Bavaria

582 1024x768 Px, 20.04.2013

Hier de lokale trein van Chemnitz naar Leipzig hier in Leipzig op 26 januari 2013.
Hier de lokale trein van Chemnitz naar Leipzig hier in Leipzig op 26 januari 2013.
L.K.

Duitsland / Dieseltreinstellen / 612, Duitsland / Stations / Diversen in Saksen

655 1024x768 Px, 20.04.2013

Hier te zien het hoofdstation van Hof op 14 november 2012. U kunt een VT 650, 612 en 611 zien.
Hier te zien het hoofdstation van Hof op 14 november 2012. U kunt een VT 650, 612 en 611 zien.
L.K.

Duitsland / Dieseltreinstellen / 650, Duitsland / Stations / Various in Bavaria

628 1024x768 Px, 20.04.2013

Hier een lokale trein van Halle(Saale) naar Leipzig hoofdstation in Leipzig op 26 januari 2013.
Hier een lokale trein van Halle(Saale) naar Leipzig hoofdstation in Leipzig op 26 januari 2013.
L.K.

Duitsland / Wagons / Bestuurderswagens, Duitsland / Stations / Diversen in Saksen

620 1024x768 Px, 20.04.2013

Hier zie je een stoptrein van München naar Ulm op 6 januari in München.
Hier zie je een stoptrein van München naar Ulm op 6 januari in München.
L.K.

Duitsland / Elektrische treinstellen / 440 (LIREX), Duitsland / Stations / Various in Bavaria

700 1024x768 Px, 20.04.2013

Hier is het uitzicht op het hoofdstation van München op 6 januari 2013. Je kunt ook een trein (BR 440) naar Passau zien.
Hier is het uitzicht op het hoofdstation van München op 6 januari 2013. Je kunt ook een trein (BR 440) naar Passau zien.
L.K.

Duitsland / Elektrische treinstellen / 440 (LIREX), Duitsland / Stations / Various in Bavaria

670 1024x768 Px, 20.04.2013

Hier een lokale trein naar Neurenberg in München. 6 januari 2013.
Hier een lokale trein naar Neurenberg in München. 6 januari 2013.
L.K.

Duitsland / Wagons / Bestuurderswagens, Duitsland / Stations / Various in Bavaria

667 1024x768 Px, 20.04.2013

De Schöma-locomotief Münster met zijn mooie erfgoedwagens gefotografeerd in Borkum op 12 mei 2012.
De Schöma-locomotief "Münster" met zijn mooie erfgoedwagens gefotografeerd in Borkum op 12 mei 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Duitsland / Smalspoor / Borkumer Kleinbahn

542 1024x768 Px, 20.04.2013

Een trein getrokken door de locomotief Aurich van de Borkumer Kleinbahn gefotografeerd in Borkum op 12 mei 2012.
Een trein getrokken door de locomotief "Aurich" van de Borkumer Kleinbahn gefotografeerd in Borkum op 12 mei 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Duitsland / Smalspoor / Borkumer Kleinbahn

586 1024x763 Px, 20.04.2013

De Schöma-locomotief Münster wacht op passagiers in Borkum Reede op 12 mei 2012.
De Schöma-locomotief "Münster" wacht op passagiers in Borkum Reede op 12 mei 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Duitsland / Smalspoor / Borkumer Kleinbahn

605 1024x768 Px, 20.04.2013

De Schöma-locomotief Aurich gefotografeerd in Borkum op 12 mei 2012.
De Schöma-locomotief "Aurich" gefotografeerd in Borkum op 12 mei 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Duitsland / Smalspoor / Borkumer Kleinbahn

527 892x800 Px, 20.04.2013

. Het regent in Borkum op 12 mei 2012, terwijl de Schöma-locomotief Münster op zijn eindbestemming aankomt.
. Het regent in Borkum op 12 mei 2012, terwijl de Schöma-locomotief "Münster" op zijn eindbestemming aankomt.
De Rond Hans und Jeanny

Duitsland / Smalspoor / Borkumer Kleinbahn

557 1024x763 Px, 20.04.2013

Dieselloc 664-104 trekt een containertrein door Gaj op weg naar de haven van Koper. /17.4.2013
Dieselloc 664-104 trekt een containertrein door Gaj op weg naar de haven van Koper. /17.4.2013
Franci Vuk

Slovenië / Diesellocomotieven / Diversen

525 1024x633 Px, 18.04.2013

Locomotief zonder ketel nr. V 12 met 3 assen, behorend tot ARBED Dudelange. Gebouwd in 1956 door Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg onder nummer 12513. Typeaanduiding door de fabrikant: Felix . Vermogen 250 pk, gewicht 39t. Fond de Gras, 13 september 2009. Het voordeel van dit type locomotief is dat het zeer eenvoudig en robuust is, het meest gecompliceerde onderdeel van een normale locomotief (met ketel) is de ketel. Het was daardoor goedkoop in aanschaf en onderhoud. Het rijden is eenvoudig en vereist geen hoogopgeleid personeel. De uitlaat van de locomotief bestaat alleen uit waterdamp, verbrandingsgassen en rook. Het kan dus veilig opereren in overdekte gebieden en binnen productiehallen. Het nadeel is natuurlijk dat het een beperkte actieradius heeft en een stoomdistributienetwerk vereist. Dit laatste was niet beschikbaar voor alle soorten toepassingen in de staalfabrieken.
Locomotief zonder ketel nr. V 12 met 3 assen, behorend tot ARBED Dudelange. Gebouwd in 1956 door Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg onder nummer 12513. Typeaanduiding door de fabrikant: "Felix". Vermogen 250 pk, gewicht 39t. Fond de Gras, 13 september 2009. Het voordeel van dit type locomotief is dat het zeer eenvoudig en robuust is, het meest gecompliceerde onderdeel van een normale locomotief (met ketel) is de ketel. Het was daardoor goedkoop in aanschaf en onderhoud. Het rijden is eenvoudig en vereist geen hoogopgeleid personeel. De uitlaat van de locomotief bestaat alleen uit waterdamp, verbrandingsgassen en rook. Het kan dus veilig opereren in overdekte gebieden en binnen productiehallen. Het nadeel is natuurlijk dat het een beperkte actieradius heeft en een stoomdistributienetwerk vereist. Dit laatste was niet beschikbaar voor alle soorten toepassingen in de staalfabrieken.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Historische spoorwegen en musea / Trein 1900

1004 1024x755 Px, 16.04.2013

De CFL Cargo 318 genomen in Esch Belval op 4 maart 2013.
De CFL Cargo 318 genomen in Esch Belval op 4 maart 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Bedrijven / CFL Cargo, Luxemburg / Diesellocomotieven / Serie 300 (MaK G 850)

748 1024x708 Px, 16.04.2013

De motorwagen nr. 26 uit 1938 en de aanhangwagen nr. 121 gefotografeerd in het Tram- en Busmuseum van de Stad Luxemburg in Hollerich op 27 april 2008. De motorwagen nr. 26 en de aanhangwagen nr. 121 werden gebouwd in de werkplaatsen van de dienst in Limpertsberg (Luxemburg). De bouw van complete trams werd besloten in de jaren 1920 en 1930: enerzijds om de werkloosheid, die destijds aanzienlijk was, te verminderen en anderzijds om het tekort van de gemeentelijke begroting terug te dringen. Toen het tramsysteem in Luxemburg werd afgebroken, werden deze motorwagen en aanhangwagen ter beschikking gesteld van het tramuseum de Schepdaal in Brussel vanwege ruimtegebrek, terwijl ze wachtten om weer naar Luxemburg teruggebracht te worden.
De motorwagen nr. 26 uit 1938 en de aanhangwagen nr. 121 gefotografeerd in het Tram- en Busmuseum van de Stad Luxemburg in Hollerich op 27 april 2008. De motorwagen nr. 26 en de aanhangwagen nr. 121 werden gebouwd in de werkplaatsen van de dienst in Limpertsberg (Luxemburg). De bouw van complete trams werd besloten in de jaren 1920 en 1930: enerzijds om de werkloosheid, die destijds aanzienlijk was, te verminderen en anderzijds om het tekort van de gemeentelijke begroting terug te dringen. Toen het tramsysteem in Luxemburg werd afgebroken, werden deze motorwagen en aanhangwagen ter beschikking gesteld van het tramuseum de Schepdaal in Brussel vanwege ruimtegebrek, terwijl ze wachtten om weer naar Luxemburg teruggebracht te worden.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Historische spoorwegen en musea / Tram- en Busmuseum van de Stad Luxemburg

669 1024x720 Px, 16.04.2013

. De aanhangwagen nr. 112 (voorheen motorwagen nr. 12) gefotografeerd in het Tram- en Busmuseum van de Stad Luxemburg in Hollerich op 27 april 2008.
. De aanhangwagen nr. 112 (voorheen motorwagen nr. 12) gefotografeerd in het Tram- en Busmuseum van de Stad Luxemburg in Hollerich op 27 april 2008.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Historische spoorwegen en musea / Tram- en Busmuseum van de Stad Luxemburg

658 645x800 Px, 16.04.2013

Locomotief zonder ketel nr. 123 met 2 assen, behorend tot ARBED Differdange (voorheen Hadir). Gebouwd in 1928 door Meuse-Liège onder nummer 3332. Vermogen 285 pk, Gewicht: 38t. Fond de Gras, 13 september 2009. Het werkingsprincipe van deze is een cilindervormige tank gemonteerd op een frame van een stoomlocomotief en gevuld tot ongeveer halfvol met water, dat wordt doorkruist door een stoomstroom van ongeveer 10 bar druk geleverd door een vaste stoominstallatie. Aan het einde van deze vulprocedure heeft het water in de tank van de locomotief de temperatuur bereikt die overeenkomt met de druk van de ingevoerde stoom (ca. 200 °C). De motor wordt losgekoppeld van het vulstation en kan een trekkracht leveren dankzij de warmte-energie in het ingebedde water. Terwijl de locomotief rijdt, daalt de watertemperatuur en daarmee de dampdruk in de cilinder. Wanneer een druk van ongeveer 2 bar is bereikt, moet de locomotief terugkeren naar het vulstation en begint de cyclus opnieuw.
Locomotief zonder ketel nr. 123 met 2 assen, behorend tot ARBED Differdange (voorheen Hadir). Gebouwd in 1928 door "Meuse-Liège" onder nummer 3332. Vermogen 285 pk, Gewicht: 38t. Fond de Gras, 13 september 2009. Het werkingsprincipe van deze is een cilindervormige tank gemonteerd op een frame van een stoomlocomotief en gevuld tot ongeveer halfvol met water, dat wordt doorkruist door een stoomstroom van ongeveer 10 bar druk geleverd door een vaste stoominstallatie. Aan het einde van deze vulprocedure heeft het water in de tank van de locomotief de temperatuur bereikt die overeenkomt met de druk van de ingevoerde stoom (ca. 200 °C). De motor wordt losgekoppeld van het vulstation en kan een trekkracht leveren dankzij de warmte-energie in het ingebedde water. Terwijl de locomotief rijdt, daalt de watertemperatuur en daarmee de dampdruk in de cilinder. Wanneer een druk van ongeveer 2 bar is bereikt, moet de locomotief terugkeren naar het vulstation en begint de cyclus opnieuw.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Historische spoorwegen en musea / Trein 1900

772 1024x755 Px, 16.04.2013

<<  vorige pagina  1270 1271 1272 1273 1274 1275 1276 1277 1278 1279 volgende pagina  >>


Argentinië
Oostenrijk
Wit-Rusland
België
Brazilië
Canada
China
Tsjechië
Denemarken
Estland
Europa
Finland
Frankrijk
Duitsland
Griekenland
Hongarije
India
Ierland
Israël
Italië
Japan
Korea
Letland
Litouwen
Luxemburg
Mexico
Modelspoorbaan
Mongolië
Nederland
Noorwegen
Peru
Polen
Portugal
Roemenië
Rusland
Slowakije
Slovenië
Spanje
Sri Lanka
Zweden
Zwitserland
Oekraïne
Verenigd Koninkrijk
Verenigde Staten

Nieuw toegevoegd
Fotografenlijst
Fotolocaties
Tijdlijn
Privacyverklaring


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.