De SCB C 4 196, daterend uit het tijdperk van de particuliere spoorwegen, draagt het UIC-nummer 90 85 00 07696-7 en rangeert in Sumiswald Grünen. Maar eerst het verhaal op volgorde: Een beperkte locomotievenvloot en toenemend verkeer brachten de Zwitserse Centrale Spoorweg (S-C-B) ertoe nieuwe goederentreinen aan te schaffen. Strakke bochten spraken tegen een locomotief met de D-asindeling, dus keerde de S-C-B terug naar het "Mallet"-systeem ontwikkeld in 1884 door de Geneefse ingenieur Anatole Mallet. Qua ontwerp is de locomotief gebaseerd op de Gotthardspoorweg Ed 2x 3/3 151 (gebouwd in 1890), wat ertoe leidde dat dezelfde zwakheden ook in het S-C-B locomotiefontwerp verschenen, met name de gevoeligheid voor slippen. De stoomlocomotieven C 4 nr. 181 - 186 werden in 1891 gebouwd door J.A. Maffei, München. Twee jaar later bestelde de S-C-B nog tien C 4's, die enkele aanpassingen hadden waardoor de locomotief meer vermogen kreeg, maar het slipprobleem verder verergerde. Toen de S-C-B in 1902 werd genationaliseerd, nam de SBB de 16 locomotieven over en groepeerde ze onder "Groep 67." Ik vermoed dat de groepsaanduiding een soort klasse-aanduiding was; echter leek deze niet aanslaan, aangezien de S-C-B C4 196 vervolgens werd geclassificeerd als Ed 2x 2/2 7696. Met de ingebruikname van de nieuwe basistunnel (NBS) bij Hauenstein verloren de Ed 2x 2/2 hun operationele gebied en werden ze buiten dienst gesteld, behalve Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 en 7696. De vier genoemde werden ingezet op de BPr-lijn Le Pont - Le Brassus. De hier getoonde Ed 2x 2/2 7696 werd zelfs in 1918 verhuurd aan Beieren, waar hij werd ingezet op de Spessart-lijn. In

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 21.07.2026, 8 Weergaven, 0 Reacties * automatisch ÃŒbersetzt

EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2025:06:14 11:15:21, Belichtingstijd: 1/640, Diafragma: 63/10, ISO125, Brandpuntsafstand: 160/10