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Poiché il nuovo TMR/SNCF Beh 4/8 92/983 (UIC 90 85 838 0892-2) è rimasto a Finhaut per qualche minuto in più prima di partire per Salvan, ho potuto fotografare il treno, baciato dal

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Poiché il nuovo TMR/SNCF Beh 4/8 92/983 (UIC 90 85 838 0892-2) è rimasto a Finhaut per qualche minuto in più prima di partire per Salvan, ho potuto fotografare il treno, baciato dal sole, da varie prospettive, per quanto consentito dall'accesso.

19 novembre 2025

Poiché il nuovo TMR/SNCF Beh 4/8 92/983 (UIC 90 85 838 0892-2) è rimasto a Finhaut per qualche minuto in più prima di partire per Salvan, ho potuto fotografare il treno, baciato dal sole, da varie prospettive, per quanto consentito dall'accesso.

19 novembre 2025

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 19.11.2025, 415 Visualizzazioni, 0 Commenti * tradotto automaticamente

EXIF: SONY ILCA-77M2, Data 2025:11:19 10:53:59, Tempo di esposizione: 1/400, Diaframma: 63/10, ISO64, Lunghezza focale: 200/10

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Il TMR BDe 4/8 n. 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) è in attesa a Vernayaz M-C per la partenza verso Vallorcine. A causa di una grande ristrutturazione della stazione di Martigny M-C, i treni M-C inizieranno e termineranno i loro viaggi a Vernayaz fino a metà marzo 2026. Questo mi ha permesso di fotografare il treno—in attesa di partenza—dal passaggio a livello che conduce al binario di partenza. Non sono però sicuro del motivo per cui i treni utilizzino una banchina non asfaltata—accessibile solo tramite un passaggio a livello—invece del binario adiacente alla banchina principale della stazione. Questo rende il trasferimento—già un’esperienza poco apprezzata—ancora più difficile, specialmente per i passeggeri con bagagli. 19 novembre 2025
Il TMR BDe 4/8 n. 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) è in attesa a Vernayaz M-C per la partenza verso Vallorcine. A causa di una grande ristrutturazione della stazione di Martigny M-C, i treni M-C inizieranno e termineranno i loro viaggi a Vernayaz fino a metà marzo 2026. Questo mi ha permesso di fotografare il treno—in attesa di partenza—dal passaggio a livello che conduce al binario di partenza. Non sono però sicuro del motivo per cui i treni utilizzino una banchina non asfaltata—accessibile solo tramite un passaggio a livello—invece del binario adiacente alla banchina principale della stazione. Questo rende il trasferimento—già un’esperienza poco apprezzata—ancora più difficile, specialmente per i passeggeri con bagagli. 19 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

A Le Trétien, il nostro treno diretto a Martigny incrocia il treno opposto, il Beh 4/8 n. 72 nel suo viaggio da Martigny a Vallorcine. Questa foto  dal treno  è stata scattata durante questo incrocio, poiché i finestrini del BDeh 4/8 possono essere almeno parzialmente aperti.

11 luglio 2026
A Le Trétien, il nostro treno diretto a Martigny incrocia il treno opposto, il Beh 4/8 n. 72 nel suo viaggio da Martigny a Vallorcine. Questa foto "dal treno" è stata scattata durante questo incrocio, poiché i finestrini del BDeh 4/8 possono essere almeno parzialmente aperti. 11 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

A Le Trétien, il nostro treno diretto a Martigny incrocia il treno opposto, il Beh 4/8 n. 72 nel suo viaggio da Martigny a Vallorcine. Questa foto è stata scattata mentre il nostro treno partiva.

11 luglio 2026
A Le Trétien, il nostro treno diretto a Martigny incrocia il treno opposto, il Beh 4/8 n. 72 nel suo viaggio da Martigny a Vallorcine. Questa foto è stata scattata mentre il nostro treno partiva. 11 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Il M-C TMR BDeh 4/8 21 è arrivato alla  nuova  stazione M-C di Martigny e sta effettuando la manovra di inversione per il treno di ritorno verso Vallorcine.

11 luglio 2026
Il M-C TMR BDeh 4/8 21 è arrivato alla "nuova" stazione M-C di Martigny e sta effettuando la manovra di inversione per il treno di ritorno verso Vallorcine. 11 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt