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Un ETR 500 (Frecciarossa) está llegando a la Estación Central de Milán.

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Un ETR 500 (Frecciarossa) está llegando a la Estación Central de Milán.  
05.05.2014

Un ETR 500 (Frecciarossa) está llegando a la Estación Central de Milán.
05.05.2014

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 15.10.2015, 855 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente

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En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como  Diamante 2.0 .  
Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h.  
Combinando la excelencia italiana con tecnología de punta,  Diamante 2.0  está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes.  
30 de septiembre de 2026
En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como "Diamante 2.0". Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h. Combinando la excelencia italiana con tecnología de punta, "Diamante 2.0" está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes. 30 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como  Diamante 2.0 .  
Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h.  
Combinando la excelencia italiana con tecnología de vanguardia,  Diamante 2.0  está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes.  
17 de septiembre de 2025
En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como "Diamante 2.0". Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h. Combinando la excelencia italiana con tecnología de vanguardia, "Diamante 2.0" está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes. 17 de septiembre de 2025
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Stefan Wohlfahrt

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