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Ex locomotora EBV 12 (Eschweiler Bergwerksverein, mina Anna, Alsdorf "Anna No.

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Ex locomotora EBV 12 (Eschweiler Bergwerksverein, mina Anna,
(ID 8565)
Ex locomotora EBV 12 (Eschweiler Bergwerksverein, mina Anna, Alsdorf Anna No.
La locomotora de vapor prusiana 38 2267 (ex.



Ex locomotora EBV 12 (Eschweiler Bergwerksverein, mina Anna, Alsdorf Anna No. 12 ) el 05.06.2011 en el Museo Industrial LWL Henrichshütte en Hattingen. La locomotora es un Krupp Tipo Bergbau , diseño Dh2t, fue construida en 1961 bajo el número de serie 4248, para la mina de carbón Westfalia, Ahlen iW 10 .

Ex locomotora EBV 12 (Eschweiler Bergwerksverein, mina Anna, Alsdorf "Anna No. 12") el 05.06.2011 en el Museo Industrial LWL Henrichshütte en Hattingen. La locomotora es un Krupp Tipo "Bergbau", diseño Dh2t, fue construida en 1961 bajo el número de serie 4248, para la mina de carbón Westfalia, Ahlen iW "10".

Armin Schwarz http://hellertal.startbilder.de/ 24.07.2011, 1632 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente

EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Fecha 2011:06:05 14:12:47, Tiempo de exposición: 0.010 s (1/100) (1/100), Apertura: f/7.1, ISO100, Distancia focal: 17.00 (17/1)

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La locomotora de vapor sin llama Lok-1 de la antigua Zellstoffwerke Pirna recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin llama como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.
La locomotora de vapor sin llama Lok-1 de la antigua Zellstoffwerke Pirna recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin llama como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

35 1200x800 Px, 08.11.2026

La locomotora de vapor sin fuego 2702/FG-30-20-3B recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin fuego como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.
La locomotora de vapor sin fuego 2702/FG-30-20-3B recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin fuego como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

32 1200x800 Px, 08.11.2026

La locomotora de vapor sin fuego 10896 recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin fuego como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.
La locomotora de vapor sin fuego 10896 recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin fuego como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

33 1200x793 Px, 08.11.2026

La Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 libera un poco de vapor en CVchemnitz-Hilbersdorf el 21 de agosto de 2026. El certificado de caldera de esta locomotora debía expirar en noviembre de 2026 y NO HABÍA planes para restaurar la caldera, lo que dejaría esta locomotora de vapor sin trabajo. Tras una gran protesta pública y la intervención del Departamento de Turismo del Land de Sajonia, milagrosamente se rumorea que han surgido planes para restaurar la caldera.
La Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 libera un poco de vapor en CVchemnitz-Hilbersdorf el 21 de agosto de 2026. El certificado de caldera de esta locomotora debía expirar en noviembre de 2026 y NO HABÍA planes para restaurar la caldera, lo que dejaría esta locomotora de vapor sin trabajo. Tras una gran protesta pública y la intervención del Departamento de Turismo del Land de Sajonia, milagrosamente se rumorea que han surgido planes para restaurar la caldera.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras de vapor / Varios

132 1200x800 Px, 01.11.2026