Luxembourg
1898 Bilder
Der RE 3362 Wiltz - Kautenbach, aufgenommen am 20. April 2012, während der Fahrt entlang des Schlosses von Wiltz.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luxemburg / Elektrotriebzüge / Baureihe 2000, Luxemburg / Züge / Regional- und Nahverkehr (IC/IR/RE/RB)
1012 1024x766 Px, 25.04.2013
. 3003 mit SNCB I 10 Wagen aufgenommen in Luxemburg Stadt am 8. April 2013.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 3000, Luxemburg / Stationen / Luxemburg-Stadt
1079 1024x822 Px, 21.04.2013
Luxemburg / Dieseltriebwagen / 628/928
1067 1024x811 Px, 21.04.2013
. 4010 fährt mit Doppelstockwagen am 8. April 2013 in den Bahnhof Wasserbillig ein.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 4000, Luxemburg / Stationen / Wasserbillig
1012 1024x684 Px, 21.04.2013
Der IR 111 Liers - Luxemburg Stadt trifft am 8. April 2013 in Ettelbrück ein.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
. Z 2013 und Robel 704 zusammen abgebildet in Wasserbillig am 8. April 2013.
De Rond Hans und Jeanny
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Luxemburg / Elektrotriebzüge / Baureihe 2000, Luxemburg / Wartung / Verschiedenes, Luxemburg / Stationen / Wasserbillig
983 1024x755 Px, 21.04.2013
Lokomotive ohne Kessel Nr. V 12 mit 3 Achsen, gehörend zur ARBED Dudelange. Gebaut 1956 von Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg unter der Nummer 12513.
Typenbezeichnung des Herstellers: „Felix“.
Leistung 250 PS, Gewicht 39 t.
Fond de Gras, 13. September 2009.
Der Vorteil dieses Lokomotivtyps ist seine sehr einfache und robuste Bauweise, das Komplizierteste einer normalen Lokomotive (mit Kessel) ist der Kessel. Sie war daher günstig in Anschaffung und Wartung. Ihre Bedienung ist einfach und erfordert kein hochqualifiziertes Personal. Der Ausstoß der Lokomotive besteht nur aus Wasserdampf, Verbrennungsgasen und Rauch. Sie kann daher sicher in überdachten Bereichen und innerhalb von Fertigungshallen betrieben werden. Der Nachteil ist natürlich die begrenzte Reichweite und der Bedarf an einem Dampfleitungsnetz. Dieses war nicht für alle Anwendungen in den Stahlwerken verfügbar.
De Rond Hans und Jeanny
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Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900
1298 1024x755 Px, 16.04.2013
Luxemburg / Unternehmen / CFL Cargo, Luxemburg / Diesellokomotiven / Baureihe 300 (MaK G 850)
1050 1024x708 Px, 16.04.2013
Der Triebwagen Nr. 26 aus dem Jahr 1938 und der Beiwagen Nr. 121, abgebildet im Straßenbahn- und Busmuseum der Stadt Luxemburg in Hollerich am 27. April 2008.
Der Triebwagen Nr. 26 und der Beiwagen Nr. 121 wurden in den Werkstätten des Betriebs in Limpertsberg (Luxemburg) gebaut. Der Bau kompletter Straßenbahnen wurde in den 1920er und 1930er Jahren beschlossen: Einerseits zur Reduzierung der damals erheblichen Arbeitslosigkeit und andererseits zur Verringerung des kommunalen Haushaltsdefizits. Als das Straßenbahnsystem in Luxemburg stillgelegt wurde, wurden dieser Triebwagen und Beiwagen dem Straßenbahnmuseum de Schepdaal in Brüssel aufgrund von Platzmangel zur Verfügung gestellt, während sie darauf warteten, wieder nach Luxemburg zurückgebracht zu werden.
De Rond Hans und Jeanny
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Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Straßenbahn- und Busmuseum der Stadt Luxemburg
923 1024x720 Px, 16.04.2013
Der Anhänger Nr. 112 (ehemals Triebwagen Nr. 12), fotografiert im Straßenbahn- und Busmuseum der Stadt Luxemburg in Hollerich am 27. April 2008.
De Rond Hans und Jeanny
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Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Straßenbahn- und Busmuseum der Stadt Luxemburg
908 645x800 Px, 16.04.2013
Lokomotive ohne Kessel Nr. 123 mit 2 Achsen, gehörend zur ARBED Differdange (ehemals Hadir).
Baujahr 1928 bei "Meuse-Liège" unter der Nummer 3332.
Leistung 285 PS, Gewicht: 38 t.
Fond de Gras, 13. September 2009.
Das Funktionsprinzip dieser Lokomotive ist ein zylindrischer Tank, der auf einem Rahmen einer Dampflokomotive montiert ist und etwa zur Hälfte mit Wasser gefüllt wird. Dieser wird von einem Dampfstrom mit etwa 10 bar Druck durchströmt, der von einer festen Dampfanlage geliefert wird. Am Ende dieses Füllvorgangs hat das Wasser im Tank der Lokomotive die Temperatur, die dem Druck des eingeführten Dampfes entspricht (ca. 200 °C). Die Lokomotive wird von der Füllstation getrennt und kann einen Traktionsvorteil durch die im Wasser gespeicherte Wärmeenergie bieten. Während die Lokomotive rollt, sinken die Wassertemperatur und der Dampfdruck im Zylinder gemeinsam ab. Wenn ein Druck von etwa 2 bar erreicht ist, muss die Lokomotive die Füllstation erneut anfahren und der Zyklus beginnt von vorn.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900
1068 1024x755 Px, 16.04.2013
Luxemburg / Elektrotriebzüge / Baureihe 2200, Luxemburg / Gleise / Linie 10: Luxemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges
1082 1024x723 Px, 15.04.2013
Der IR 3712 Luxemburg Stadt - Troisvierges wurde am 14. April 2013 in der schönen Landschaft zwischen Wilwerwiltz und Enscherange fotografiert.
De Rond Hans und Jeanny
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Der IR 117 Liers - Luxemburg Stadt verkehrt am 14. April 2013 zwischen Enscherange und Wilwerwiltz.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Der IR 3714 Luxemburg Stadt - Troisvierges fährt am 7. April 2013 durch Lellingen.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Der IR 113 Liers - Luxemburg Stadt fährt am 15. März 2013 in den Bahnhof Kautenbach ein.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Der RB 3241 Wiltz - Luxemburg Stadt verkehrt am 8. April 2013 zwischen Mersch und Lintgen.
De Rond Hans und Jeanny
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Luxemburg / Elektrotriebzüge / Baureihe 2200, Luxemburg / Gleise / Linie 10: Luxemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges
1136 1024x819 Px, 12.04.2013
Luxemburg / Elektrotriebzüge / Baureihe 2200, Luxemburg / Züge / Regional- und Nahverkehr (IC/IR/RE/RB), Luxemburg / Stationen / Wiltz
932 1024x782 Px, 12.04.2013
Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 3000, Luxemburg / Gleise / Linie 10: Luxemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges
1362 1024x793 Px, 12.04.2013