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Die SNCB 2323 in Luxemburg.

(ID 10598)



Die SNCB 2323 in Luxemburg.  
13.05.1985

Die SNCB 2323 in Luxemburg.
13.05.1985

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 06.04.2012, 1451 Aufrufe, 1 Kommentar * automatisch übersetzt

1 Kommentar, Alle Kommentare
De Rond Hans und Jeanny 6.4.2012 10:44

Hallo Stefan,
ein sehr schönes Bild der HLE 2323 in Luxemburg Stadt.
Am 1. März 2012 wurden 26 Lokomotiven der Série 23 in Belgien außer Dienst gestellt. Einige von ihnen werden jedoch weiterhin im Einsatz bleiben, und in Lüttich Guillemins sind auch noch 4 Hilfslokomotiven dieser Série im Dienst.
Beste Grüße
Hans

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CFL lok 3018 steht im bahnhof von Luxemburg bereit, um die Abschiedsfahrt der Serie 3000 durch das Lnd Luxemburg zu beginnen. Juni 23, 2026
CFL lok 3018 steht im bahnhof von Luxemburg bereit, um die Abschiedsfahrt der Serie 3000 durch das Lnd Luxemburg zu beginnen. Juni 23, 2026
De Rond Hans und Jeanny

CFL 2453 steht am Bahnhof Luxemburg zur Abfahrt bereit, um die Linie nach Athus zu bedienen. 20. März 2026
CFL 2453 steht am Bahnhof Luxemburg zur Abfahrt bereit, um die Linie nach Athus zu bedienen. 20. März 2026
De Rond Hans und Jeanny

CFL 2453 steht am Bahnhof Luxemburg zur Abfahrt bereit, um die Strecke nach Athus zu bedienen. 20. März 2026
CFL 2453 steht am Bahnhof Luxemburg zur Abfahrt bereit, um die Strecke nach Athus zu bedienen. 20. März 2026
De Rond Hans und Jeanny

An einem regnerischen 24. Juli 1998 steht die SNCF 15053 mit Grand Comfort-Wagen als EC VICTOR HUGO nach Paris Est am Bahnhof Luxemburg. Die Baureihe 15000 wurde in vier Lieferchargen geliefert, wobei die letzte Charge 15050-15065 symmetrische Lüftungsgitter hatte, während die ersten drei Chargen asymmetrische besaßen. Im Rahmen eines umfangreichen Modernisierungsprogramms wurden bei den ersten drei Chargen die Lüftungsgitter symmetrisch befestigt.
An einem regnerischen 24. Juli 1998 steht die SNCF 15053 mit Grand Comfort-Wagen als EC VICTOR HUGO nach Paris Est am Bahnhof Luxemburg. Die Baureihe 15000 wurde in vier Lieferchargen geliefert, wobei die letzte Charge 15050-15065 symmetrische Lüftungsgitter hatte, während die ersten drei Chargen asymmetrische besaßen. Im Rahmen eines umfangreichen Modernisierungsprogramms wurden bei den ersten drei Chargen die Lüftungsgitter symmetrisch befestigt.
Leonardus Schrijvers






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