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Ein ETR 500 (Frecciarossa) fährt am Hauptbahnhof Mailand ein.

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Ein ETR 500 (Frecciarossa) fährt am Hauptbahnhof Mailand
(ID 25692)
Der Beh 4/8 301 der Rochers de Naye in Caux.
Ein Frecciabianca verlässt den Mailänder Hauptbahnhof.



Ein ETR 500 (Frecciarossa) fährt am Hauptbahnhof Mailand ein. 05.05.2014

Ein ETR 500 (Frecciarossa) fährt am Hauptbahnhof Mailand ein.
05.05.2014

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 15.10.2015, 835 Aufrufe, 0 Kommentare * automatisch übersetzt

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Am Bahnhof Milano Centrale steht ein Zug mit vertrauter Form, der jedoch ein Farbschema trägt, das es so noch nie gab: der RFI ETR 500, mit der Triebkopfnummer 93 83 2404 648-2 I-RIF, bekannt als „Diamante 2.0“. Betrieben von RFI (Rete Ferroviaria Italiana) fährt dieser Zug über das italienische Hochgeschwindigkeitsnetz und ist damit beauftragt, den Zustand der Gleise bei Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h zu überwachen. „Diamante 2.0“ vereint italienische Spitzenleistung mit modernster Technologie und ist darauf ausgelegt, die Inspektion, Überwachung und Zertifizierung des Netzes durchzuführen. Konkret handelt es sich bei dem Zug um eine Frecciarossa (ETR 500)-Einheit, bestehend aus acht Wagen und zwei Triebköpfen. Anstelle von Passagiersitzen beherbergt er voll ausgestattete Labore, die mit 300 km/h quer durchs Land rasen und Hunderte verschiedener Parameter messen. 30. September 2026
Am Bahnhof Milano Centrale steht ein Zug mit vertrauter Form, der jedoch ein Farbschema trägt, das es so noch nie gab: der RFI ETR 500, mit der Triebkopfnummer 93 83 2404 648-2 I-RIF, bekannt als „Diamante 2.0“. Betrieben von RFI (Rete Ferroviaria Italiana) fährt dieser Zug über das italienische Hochgeschwindigkeitsnetz und ist damit beauftragt, den Zustand der Gleise bei Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h zu überwachen. „Diamante 2.0“ vereint italienische Spitzenleistung mit modernster Technologie und ist darauf ausgelegt, die Inspektion, Überwachung und Zertifizierung des Netzes durchzuführen. Konkret handelt es sich bei dem Zug um eine Frecciarossa (ETR 500)-Einheit, bestehend aus acht Wagen und zwei Triebköpfen. Anstelle von Passagiersitzen beherbergt er voll ausgestattete Labore, die mit 300 km/h quer durchs Land rasen und Hunderte verschiedener Parameter messen. 30. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500

45 1400x847 Px, 05.11.2026

Am Bahnhof Milano Centrale steht ein Zug mit vertrauter Form, jedoch in einem Farbdesign, das es so noch nie gab: der RFI ETR 500, mit der Triebkopfnummer 93 83 2404 648-2 I-RIF, bekannt als „Diamante 2.0“. Betrieben von RFI (Rete Ferroviaria Italiana) fährt dieser Zug über das italienische Hochgeschwindigkeitsnetz und überwacht die Gleiszustände bei Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h. „Diamante 2.0“ vereint italienische Spitzenleistung mit modernster Technologie und ist für die Inspektion, Überwachung und Zertifizierung des Netzes konzipiert. Konkret handelt es sich um eine Frecciarossa (ETR 500)-Einheit, bestehend aus acht Wagen und zwei Triebköpfen. Anstelle von Passagiersitzen beherbergt sie voll ausgestattete Labore, die mit 300 km/h durch das Land rasen und hunderte verschiedene Parameter messen. 17. September 2025
Am Bahnhof Milano Centrale steht ein Zug mit vertrauter Form, jedoch in einem Farbdesign, das es so noch nie gab: der RFI ETR 500, mit der Triebkopfnummer 93 83 2404 648-2 I-RIF, bekannt als „Diamante 2.0“. Betrieben von RFI (Rete Ferroviaria Italiana) fährt dieser Zug über das italienische Hochgeschwindigkeitsnetz und überwacht die Gleiszustände bei Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h. „Diamante 2.0“ vereint italienische Spitzenleistung mit modernster Technologie und ist für die Inspektion, Überwachung und Zertifizierung des Netzes konzipiert. Konkret handelt es sich um eine Frecciarossa (ETR 500)-Einheit, bestehend aus acht Wagen und zwei Triebköpfen. Anstelle von Passagiersitzen beherbergt sie voll ausgestattete Labore, die mit 300 km/h durch das Land rasen und hunderte verschiedene Parameter messen. 17. September 2025
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500

70 1400x941 Px, 05.11.2026

Der FS Trenitalia ETR 500 013, eingesetzt als Frecciarossa 8506, wartet auf die Abfahrt nach Bozen am Roma Termini. 23. März 2026
Der FS Trenitalia ETR 500 013, eingesetzt als Frecciarossa 8506, wartet auf die Abfahrt nach Bozen am Roma Termini. 23. März 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500

349 1400x913 Px, 27.03.2026

Der FS Trenitalia ETR 500 052 wartet am Milano Centrale auf seine bevorstehende Abfahrt (ab 14:30) nach Reggio di Calabria Centrale, wo der Zug nach einer langen Fahrt von über 1.250 km um 23:53 ankommen wird. Auch wir reisten nach Süditalien, aber unsere Route führte uns auf einem etwas anderen Weg... 27. Februar 2026
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Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500

368 1400x954 Px, 26.03.2026