La SCB C 4 196, risalente all'epoca delle ferrovie private, porta il numero UIC 90 85 00 07696-7 ed è in manovra a Sumiswald Grünen. Ma prima, la storia in ordine: una flotta limitata di locomotive e un traffico in aumento spinsero la Ferrovia Centrale Svizzera (S-C-B) ad acquisire nuove locomotive merci. Le curve strette sconsigliavano una locomotiva con l'assetto a assi D, quindi la S-C-B tornò al sistema "Mallet" sviluppato nel 1884 dall'ingegnere ginevrino Anatole Mallet. Dal punto di vista del design, la locomotiva si basa sulla Ed 2x 3/3 151 della Ferrovia del Gottardo (costruita nel 1890), che portò alle stesse debolezze anche nel progetto della locomotiva S-C-B, in particolare la suscettibilità allo slittamento. Le locomotive a vapore C 4 n. 181 - 186 furono costruite nel 1891 da J.A. Maffei, Monaco. Due anni dopo, la S-C-B ordinò altre dieci C 4, che presentavano alcune modifiche che conferivano alla locomotiva maggiore potenza ma aggravavano ulteriormente il problema dello slittamento. Quando la S-C-B fu nazionalizzata nel 1902, le FFS presero in carico le 16 locomotive e le raggrupparono sotto la "Gruppo 67". Sospetto che la designazione del gruppo fosse una sorta di classificazione di classe; tuttavia, non sembrò affermarsi, poiché la S-C-B C4 196 fu successivamente classificata come Ed 2x 2/2 7696. Con l'entrata in servizio del nuovo tunnel di base (NBS) di Hauenstein, le Ed 2x 2/2 persero il loro ambito operativo e furono ritirate tranne le Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 e 7696. Le quattro menzionate furono utilizzate sulla linea BPr Le Pont - Le Brassus. La Ed 2x 2/2 7696 qui vista fu persino no

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 21.07.2026, 11 Visualizzazioni, 0 Commenti * automatisch ÃŒbersetzt

EXIF: SONY ILCA-77M2, Data 2025:06:14 11:15:21, Tempo di esposizione: 1/640, Diaframma: 63/10, ISO125, Lunghezza focale: 160/10