Be 761 staat op 30 juni 2013 in Frutigen met een van de vele pendeldiensten tussen Frutigen en Kandersteg vanwege het honderdjarig bestaan van de ...

Be 761 staat op 30 juni 2013 in Frutigen met een van de vele pendeldiensten tussen Frutigen en Kandersteg vanwege het honderdjarig bestaan van de elektrificatie van het Lötschberg-spoor.

(ID 39814)

BLS Oldie 312 stands in Frutigen as an exhibition on 30 June 2013.

BLS 31 runs light through Frutigen on 30 June 2013.

Be 761 staat op 30 juni 2013 in Frutigen met een van de vele pendeldiensten tussen Frutigen en Kandersteg vanwege het honderdjarig bestaan van de elektrificatie van het Lötschberg-spoor.

Leonardus Schrijvers 01.06.2020, 378 Weergaven, 0 Reacties · automatisch vertaald

LIMMAT stands on a rainy 26 September 2010 at the SBB works of Bienne during the festivities of 150 Years Arc Jurassien.

Be 761 stands on 30 June 2013 at Frutigen with one of many shuttles between Frutigen and Kandersteg due to the Centenary of the electrification of the Lötschberg track.

SBB Historic 2978 runs light at Erstfeld on 25 May 2007.

0 Reacties, Alle reacties

Reactie schrijven

BLS 535 115 advertises for Kambly coockies at Thun on the late afternoon of 1 January 2026.

BLS 535 115 adverteert voor Kambly-koekjes in Thun op de late namiddag van 1 januari 2026. 
Leonardus Schrijvers

Zwitserland / Elektrische treinstellen / RABe 535 (BLS Lötschberger), Zwitserland / Particuliere bedrijven / Bern Lötschberg Simplon Spoorweg (BLS)

 49 1200x800 Px, 25.01.2026

BLS 525 013 stands at Thun on 1 January 2026.

BLS 525 013 staat op 1 januari 2026 in Thun. 
Leonardus Schrijvers

Zwitserland / Elektrische treinstellen / RABe 525 (NINA), Zwitserland / Particuliere bedrijven / Bern Lötschberg Simplon Spoorweg (BLS)

 51 1200x800 Px, 20.01.2026

BLS passenger train departs a BLS station – in itself, a perfectly ordinary occurrence – but this everyday occurrence was something one had to wait a full 110 years for! When the BLS/MLB line began operating in 1915, it was taken over by the SBB, initially – unusually for BLS – even with steam locomotives. The intended France-Italy traffic on the line gradually evolved, due to territorial changes in Alsace, into increasingly domestic traffic between Basel and the western Swiss Plateau. The reactivation of the Delle-Belfort line revived the historical concept of the service, but ridership fell far short of expectations. Therefore, since the timetable change, a half-hourly service has been offered on the Biel/Bienne-Basel SBB line, with BLS trains now supplementing the existing ICN trains and finally being used on the MLB BLS network. The image shows BLS RABe 528 132 operating as IR56 1858 from Basel SBB to Biel/Bienne, just leaving the BLS/MLB Grenchen Nord station. January 13, 2026

BLS-passagierstrein vertrekt van een BLS-station – op zich een volkomen gewone gebeurtenis – maar op deze alledaagse gebeurtenis moest men maar liefst 110 jaar wachten! Toen de BLS/MLB-lijn in 1915 in gebruik werd genomen, werd deze aanvankelijk overgenomen door de SBB – ongebruikelijk voor BLS – zelfs met stoomlocomotieven. Het beoogde Frankrijk-Italië-verkeer op de lijn ontwikkelde zich geleidelijk, door territoriale veranderingen in Elzas, tot steeds meer binnenlands verkeer tussen Basel en het westelijke Zwitserse Plateau. De heractivering van de Delle-Belfort-lijn bracht het historische concept van de dienst weer tot leven, maar het aantal reizigers bleef ver achter bij de verwachtingen. Daarom wordt sinds de dienstregelingwijziging een halfuursdienst aangeboden op de Biel/Bienne-Basel SBB-lijn, waarbij BLS-treinen nu de bestaande ICN-treinen aanvullen en eindelijk worden ingezet op het MLB BLS-netwerk. De afbeelding toont BLS RABe 528 132 als IR56 1858 van Basel SBB naar Biel/Bienne, net vertrekkend van het BLS/MLB-station Grenchen Nord. 13 januari 2026 
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / Bern Lötschberg Simplon Spoorweg (BLS), Zwitserland / Elektrische treinstellen / RABe 528 (BLS Flirt 4)

 67 1200x769 Px, 13.01.2026

If one had to wait 110 years, or rather, I had to wait 63 years until a BLS train finally appeared at Grenchen Nord station, I'll venture to post another picture on this topic. I would have liked to have taken the pictures earlier, but I had to wait until the fog and workdays cleared and I had the opportunity to make a quick trip to Grenchen; with the certainty that I would definitely revisit this colorful subject later this year. The picture shows the BLS RABe 528 132 as IR56 1861 on its way from Biel/Bienne to Basel SBB, stopping and waiting for the oncoming train at Grenchen Nord.

January 13, 2026

Als "men" 110 jaar had moeten wachten, of beter gezegd, ik 63 jaar moest wachten totdat er eindelijk een BLS-trein op station Grenchen Nord verscheen, waag ik het om nog een foto over dit onderwerp te plaatsen. Ik had de foto's liever eerder gemaakt, maar ik moest wachten tot de mist en werkdagen voorbij waren en ik de kans had om een snelle trip naar Grenchen te maken; met de zekerheid dat ik dit kleurrijke onderwerp later dit jaar zeker opnieuw zou bezoeken. De foto toont de BLS RABe 528 132 als IR56 1861 op weg van Biel/Bienne naar Basel SBB, die stopt en wacht op de tegemoetkomende trein bij Grenchen Nord. 13 januari 2026 
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / Bern Lötschberg Simplon Spoorweg (BLS), Zwitserland / Elektrische treinstellen / RABe 528 (BLS Flirt 4)

 52 1200x736 Px, 13.01.2026